數據提取與處理
發布時間:2013/11/18 21:24:10 訪問次數:1121
1．數據提取
由于開發板只有一個串口，DO1605T所以提取數據時必須拔去GPS模塊，接上USB轉串口模塊。為了區分數據提取和數據采集這
兩種工作模式，我們在編寫程序時定義了一個按鍵用于區分這兩個模式。單片送給計算機，如圖12所示。另外我們在程序中寫入了“#CLEARALL”指令用于芯片清空。
2．數據處理
串口所收到的原始數據是單片機將各模塊所收到的信息進行簡單處理后存儲到Flash芯片的數據。格式定義如下：開始標記段落標簽GPRMC：GPS數據標簽024518.214:時間，2點4 5分18.214秒(UTC時間)
A：定位標記，A=有效定位，v=無效定位3315.7653: 330 15.7653'
N:北半球11954.9529, 119' 54.9529'
E：東半球
240812: 2012年8月24D
10:x軸瞬時讀數
0：y軸瞬時讀數
1：z軸瞬時讀數
10；加速度取模值
（由于我們進行實驗的次數較少，不具有普遍性，所以我們未公布快遞公司的具體名稱，請諒解。
注：1．取件員著裝一欄標為“不取件”是由于不上門取件所以無法填寫。
2．超量程記錄是指加速度模塊超出量程的次數，即有較大碰撞的次數。數據丟失是由于設備損壞而引起數據丟失。
3．污損標簽是貼在包裝上的白色貼紙，用于衡量外包裝污染情況。數字是與標準色卡比對的結果。
4．GPS模塊在室內和車廂內都無法定位，收集到的數據大部分都是在中轉站的數據。但是由于無相關測繪軟件．所以數據無太大實用價值，因而沒有公布。
5.結果存在偶然性。請勿對號入座。
由于開發板只有一個串口，DO1605T所以提取數據時必須拔去GPS模塊，接上USB轉串口模塊。為了區分數據提取和數據采集這
兩種工作模式，我們在編寫程序時定義了一個按鍵用于區分這兩個模式。單片送給計算機，如圖12所示。另外我們在程序中寫入了“#CLEARALL”指令用于芯片清空。
2．數據處理
串口所收到的原始數據是單片機將各模塊所收到的信息進行簡單處理后存儲到Flash芯片的數據。格式定義如下：開始標記段落標簽GPRMC：GPS數據標簽024518.214:時間，2點4 5分18.214秒(UTC時間)
A：定位標記，A=有效定位，v=無效定位3315.7653: 330 15.7653'
N:北半球11954.9529, 119' 54.9529'
E：東半球
240812: 2012年8月24D
10:x軸瞬時讀數
0：y軸瞬時讀數
1：z軸瞬時讀數
10；加速度取模值
（由于我們進行實驗的次數較少，不具有普遍性，所以我們未公布快遞公司的具體名稱，請諒解。
注：1．取件員著裝一欄標為“不取件”是由于不上門取件所以無法填寫。
2．超量程記錄是指加速度模塊超出量程的次數，即有較大碰撞的次數。數據丟失是由于設備損壞而引起數據丟失。
3．污損標簽是貼在包裝上的白色貼紙，用于衡量外包裝污染情況。數字是與標準色卡比對的結果。
4．GPS模塊在室內和車廂內都無法定位，收集到的數據大部分都是在中轉站的數據。但是由于無相關測繪軟件．所以數據無太大實用價值，因而沒有公布。
5.結果存在偶然性。請勿對號入座。
1．數據提取
由于開發板只有一個串口，DO1605T所以提取數據時必須拔去GPS模塊，接上USB轉串口模塊。為了區分數據提取和數據采集這
兩種工作模式，我們在編寫程序時定義了一個按鍵用于區分這兩個模式。單片送給計算機，如圖12所示。另外我們在程序中寫入了“#CLEARALL”指令用于芯片清空。
2．數據處理
串口所收到的原始數據是單片機將各模塊所收到的信息進行簡單處理后存儲到Flash芯片的數據。格式定義如下：開始標記段落標簽GPRMC：GPS數據標簽024518.214:時間，2點4 5分18.214秒(UTC時間)
A：定位標記，A=有效定位，v=無效定位3315.7653: 330 15.7653'
N:北半球11954.9529, 119' 54.9529'
E：東半球
240812: 2012年8月24D
10:x軸瞬時讀數
0：y軸瞬時讀數
1：z軸瞬時讀數
10；加速度取模值
（由于我們進行實驗的次數較少，不具有普遍性，所以我們未公布快遞公司的具體名稱，請諒解。
注：1．取件員著裝一欄標為“不取件”是由于不上門取件所以無法填寫。
2．超量程記錄是指加速度模塊超出量程的次數，即有較大碰撞的次數。數據丟失是由于設備損壞而引起數據丟失。
3．污損標簽是貼在包裝上的白色貼紙，用于衡量外包裝污染情況。數字是與標準色卡比對的結果。
4．GPS模塊在室內和車廂內都無法定位，收集到的數據大部分都是在中轉站的數據。但是由于無相關測繪軟件．所以數據無太大實用價值，因而沒有公布。
5.結果存在偶然性。請勿對號入座。
由于開發板只有一個串口，DO1605T所以提取數據時必須拔去GPS模塊，接上USB轉串口模塊。為了區分數據提取和數據采集這
兩種工作模式，我們在編寫程序時定義了一個按鍵用于區分這兩個模式。單片送給計算機，如圖12所示。另外我們在程序中寫入了“#CLEARALL”指令用于芯片清空。
2．數據處理
串口所收到的原始數據是單片機將各模塊所收到的信息進行簡單處理后存儲到Flash芯片的數據。格式定義如下：開始標記段落標簽GPRMC：GPS數據標簽024518.214:時間，2點4 5分18.214秒(UTC時間)
A：定位標記，A=有效定位，v=無效定位3315.7653: 330 15.7653'
N:北半球11954.9529, 119' 54.9529'
E：東半球
240812: 2012年8月24D
10:x軸瞬時讀數
0：y軸瞬時讀數
1：z軸瞬時讀數
10；加速度取模值
（由于我們進行實驗的次數較少，不具有普遍性，所以我們未公布快遞公司的具體名稱，請諒解。
注：1．取件員著裝一欄標為“不取件”是由于不上門取件所以無法填寫。
2．超量程記錄是指加速度模塊超出量程的次數，即有較大碰撞的次數。數據丟失是由于設備損壞而引起數據丟失。
3．污損標簽是貼在包裝上的白色貼紙，用于衡量外包裝污染情況。數字是與標準色卡比對的結果。
4．GPS模塊在室內和車廂內都無法定位，收集到的數據大部分都是在中轉站的數據。但是由于無相關測繪軟件．所以數據無太大實用價值，因而沒有公布。
5.結果存在偶然性。請勿對號入座。
上一篇：加速度模塊
相關技術資料- 11-18數據提取與處理
公網安備44030402000607
