典型的發動機驅動的燃油泵,伏直流燃油管座艙電門,燃油進口燃油出空氣出口,引氣進口空氣切斷活門,燃油加熱器的一種類型.

由釋壓活門口向活門,燃油出口單向活門,剪切部分增壓級主高壓齒輪泵,燃油進口傳動軸剪切部分副高壓齒輪泵.

很多機型上燃油從發動機燃油泵的增壓級(低壓泵)出來后離開燃油泵到燃/滑油熱交換器,在這里冷卻滑油的同時燃油得到加溫,然后燃油再回到燃油泵里并通過燃油濾到主級泵。

主要部件燃油泵出口,有釋壓活門,防止泵后壓力過高,損壞下游部件和造成漏油。燃油濾負責過濾燃油,保證清潔的燃油供給噴嘴。

通常有多個過濾主燃油的粗油濾和過濾伺服油的細油濾(清洗油濾)。

由于控制器里伺服機構多是配合精密的偶件,伺服油需經粗、細油濾的反復過濾。油濾堵塞由油濾壓差電門監視。油濾堵塞后,旁通活門打開,保證燃油不經過油濾芯繼續供給。

燃油加熱器目的是加溫燃油防止結冰,堵塞油路。加溫的方法可用發動機出現熄些塑可能。

有的機型則燃油離開低壓泵后經過空氣燃油加溫器再回到燃油泵。

某些機型燃/滑油熱交換器(滑油冷卻器)位于高壓泵的下游,優點是外部燃油管較少,缺點是燃油漏進滑油冷卻器的危險比低壓系統高。

燃油控制器負責計量燃油,并供應動力油、伺服油控制一些作動器、活門。

經高壓泵增壓后的燃油進人燃油控制器,計量好的燃油離開燃油控制器到燃油流量計(傳感器),它測量實際供給噴嘴的燃油質量流量。