報告發現，億萬富豪們大多在內地以及鄰近地區，如澳門和香港之間旅行，通常幾個小時飛行可達，不論商務出行還是休閑旅游都是如此。

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而當億萬富豪旅行的時候，他們希望在空中延續自己在地面上的生活方式，這常常意味著他們要有隨行人員——例如那些在地面上照顧他們日常起居和提供建議的人——這些人已經熟悉了他們的需求和喜好。因此，億萬富豪更傾向于購買大型公務機。

這樣的趨勢已經在中國的公務機采購市場上有所體現。“2013年，中國公務機市場已經達到367架，每年的累計增長數在23%左右。”巴西航空工業公司表示，而根據巴西航空工業的數據，中國接近60%的客戶會選擇大型和超遠型，33%選擇中型，44%公務機用于私人出行，22%用于包機。

中國公務航空集團表示，公務航空市場現在每年的增加量在80～100架公務機，預計未來20年將至少保持每年15%左右的增長率，到2033年，中國公務航空市場將由現在的近400架達到大約6000架公務飛機，價值1萬億元人民幣。

與國外相比，目前在中國運營公務機的管理成本、起降成本、機場通行費用都非常昂貴，而硬件基礎設施也并不完善，比如，中國目前還沒有一個專門的公務機起降機場，公務機專用候機樓、機庫和停機坪也才剛剛起步。

據行業內人士透露，目前財政部還在研究對公務機征收奢侈品稅，如果征稅得以執行，將對公務機市場造成極大打擊。目前，公務機主要由國外進口，已經需要繳納高昂的進口相關稅費。按照現有規定，空載重量25噸以下的進口飛機進口關稅為5%、增值稅為17%，合計22%，大部分公務機都須按上述稅率征稅。

中國擁有億萬身家的人數預計將從2012年的470人增加到2017年的約1040人，屆時將大致同美國的億萬富豪人數相當。

這是空中客車公務機昨天發布的一項針對億萬富豪的調研報告提供的新信息。空客公務機億萬富豪調研報告由倫敦ledbury研究所完成，主要希望更好地了解富豪們的購買模式。

調研報告發現，中國的億萬富豪相對年輕，研究顯示平均年齡只有49歲。而作為年輕化的“富有一代”，相較于那些更早就開始擁有財富的人，他們更傾向于一擲千金。http://szscdz.51dzw.com