apple正大舉縮減其代號為‘project titan’的電動車造車計劃。據報導，數百名apple電動車開發團隊成員(估計約有1000名員工)已經被解雇、調派到公司的其他部門，有的則是顧慮到工作穩定性而自愿離職了。apple并未著手打造自家品牌的電動車，而似乎像是在回避所有與這項計劃有關的原有后勤與監管等問題。

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相反地，apple將以其電動車計劃為基礎，進而將目標轉向自動駕駛車系統，畢竟，此舉更能與apple的核心爭力接軌——以其現有的carplay操作系統(os)為基礎，可應用于汽車儀表板，更不用說為其計算機與智能手機產品開發的mac os 與 ios了。藉由打造自家品牌的自動駕駛系統，apple可能會與現有的汽車制造商合作，或者在未來某一天重新考慮其造車的理想。

憑心而論，apple打造自家生產的車子似乎是一個不切實際的目標。回到2015年，當apple開始吸收電動車制造商tesla與電池制造商a123的員工時，就透過市場謠言煽風點火，甚至還引發apple計劃收購tesla的傳聞。apple本身則從未發表任何聲明加以澄清或否認，但卻開始大舉召兵買馬，建立了一支龐大的造車團隊，顯示該公司著眼于有關造車的專業技術，至少是為了某種目的.

lux research研究員dean frankel表達懷疑apple推出自家品牌車子的看法。sierra media席分析師brian dipert也質疑這家iphone制造商準備好投入復雜的造車業務：“如果apple認為該公司目前面對的供應鏈情況復雜，那么等它開始打造車子時，面對的可是從幾十家或幾百家供貨商處采購車用子系統。更別提還有必要的組裝廠(tesla收購gm/toyota 合資公司numm位于fremon的廠房) 、進口零件和出廠產品倉庫、配送系統以及銷售展示場等等。”

根據報導，apple已經向其造車團隊提出限期，希望在2017年底前證明自動駕駛車系統的可行性目標，屆時。該公司也將就未來如何進行作出決定。然而，這畢竟不是一項簡單的任務，而且，該媒體還報導，apple目前規模約有上千人的汽車開發團隊中，近來已有數百名離職以及被調職，“其中包括120多名上負責車用操作系統與測試程序的軟件工程師，”甚至當中還有john wright——長久以來帶領車用軟件部門的負責人。http://avic3605.51dzw.com/

但是，如果其系統成功了，apple可能會失去潛在的合作伙伴關系。例如福特(ford)，已經宣布在未來五年內推出全自動駕駛車的計劃了，分析師預期在2040年時，自駕車約有50%的市場滲透率。不過，如同apple所有的產品一樣，總要等到該公司準備好了，大家才能得到真正的答案吧！