產品相片 SOT-23-5
應用說明 5V Input Converter Generates -30V at 80mA
+12V Input Converter Generates -165V at 100mA
Extending Soft-Start
15V Input Converter Generates -185V at 50mA
DDR Memory-Termination Supply is Flexible for 2.5V and 1.8V Memory Systems
產品培訓模塊 Lead (SnPb) Finish for COTS
Long-Term Supply Program
標準包裝 ?1
類別集成電路（IC）
家庭 Linear - Amplifiers - Instrumentation，OP Amps，Buffer Amps
系列 -
包裝 ?剪切帶（CT） ?
放大器類型 通用
電路數 1
輸出類型 滿擺幅
壓擺率 4 V/μs
增益帶寬積 10MHz
-3db 帶寬 -
電流 - 輸入偏置 50nA
電壓 - 輸入失調 350μV
電流 - 電源 1mA
電流 - 輸出/通道 50mA
電壓 - 電源，單/雙（±） 2.7 V ~ 6.5 V，±1.35 V ~ 3.25 V
工作溫度 -40°C ~ 85°C
安裝類型 表面貼裝
封裝/外殼 SC-74A，SOT-753
供應商器件封裝 SOT-23-5制造商: Maxim Integrated
產品種類MAX4130EUK: 運算放大器 - 運放
RoHS: 符合RoHS 詳細信息
通道數量: 1 Channel
GBP-增益帶寬產品: 10 MHz
SR - 轉換速率 : 4 V/us
CMRR - 共模抑制比: 67 dB
每個通道的輸出電流: 50 mA
Ib - 輸入偏流: 150 nA
Vos - 輸入偏置電壓 : 1.5 mV
電源電壓-最大: 6.5 V
電源電壓-最小: 2.7 V
每個通道的供電電流: 900 uA
最大工作溫度: + 85 C
最小工作溫度: - 40 C
關閉: No Shutdown
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: SOT-23-5
封裝: Reel
放大器類型: Wideband Amplifier
商標: Maxim Integrated
雙重電源電壓: +/- 3 V
en - 輸入電壓噪聲密度: 22 nV
最大雙重電源電壓: +/- 3.25 V
最小雙重電源電壓: +/- 1.35 V
產品: Operational Amplifiers
PSRR - 電源抑制比: 78 dB
系列: MAX4130
工廠包裝數量: 2500
零件號別名: MAX4130
而在5瓦功率無線充電領域開先河的QI技術也將下一個目標應用市場鎖定在汽車領域。無線充電聯盟推廣委員會主席鄧蘊美也提到，QI在公共場所的應用已經超越了我們的想象，不僅帶來了更多的兼容性，而且在不斷地更新換代。聯盟也計劃下一步將MAX4130EUKQI功率從5瓦提高到30～120瓦，最后還可以到工業級別，即2000瓦以上的應用，將來也會將此技術應用在汽車領域。
對電動車本身的無線充電技術或許還相對遙遠，而在汽車中為消費電子設備無線充電技術已經開始打開應用之門。飛利浦建興數位科技股份有限公司市場新技術總監斯特凡·格拉夫介紹說，公司在汽車上開發的無線應用解決方案解決了四個問題：一是四個線圈技術，手機不用放在板上固定的位置，二是溫度，智能手機的范圍一般都是在零度以上在45度以下，iphone超過40度的時候iphone就會停止充電，以免電池損壞。當溫度降低到合適范圍時再開啟充電功能。三是汽車中相關設備信號等的干擾。四是外物干擾。在充電過程中可與手機溝通，放出了多少能量，然后手機接到了多少能量，能量的差別再減去充電效率，就知道是否有異物以及異物存在損失了多少的效率，
而在5瓦功率無線充電領域開先河的QI技術也將下一個目標MAX4130EUK應用市場鎖定在汽車領域。無線充電聯盟推廣委員會主席鄧蘊美也提到，QI在公共場所的應用已經超越了我們的想象，不僅帶來了更多的兼容性，而且在不斷地更新換代。聯盟也計劃下一步將QI功率從5瓦提高到30～120瓦，最后還可以到工業級別，即2000瓦以上的應用，將來也會將此技術應用在汽車領域。
對電動車本身的無線充電技術或許還相對遙遠，而在汽車中為消費電子設備無線充電技術已經開始打開應用之門。飛利浦建興數位科技股份有限公司市場新技術總監斯特凡·格拉夫介紹說，公司在汽車上開發的無線應用解決方案解決了四個問題：一是四個線圈技術，手機不用放在板上固定的位置，二是溫度，智能手機的范圍一般都是在零度以上在45度以下，iphone超過40度的時候iphone就會停止充電，以免電池損壞。當溫度降低到合適范圍時再開啟充電功能。三是汽車中相關設備信號等的干擾。四是外物干擾。在充電過程中可與手機溝通，放出了多少能量，然后手機接到了多少能量，能量的差別再減去充電效率，就知道是否有異物以及異物存在損失了多少的效率，
