制造商: Maxim Integrated
產品種類: 運算放大器 - 運放
RoHS: 符合RoHS 詳細信息
通道數量: 1 Channel
GBP-增益帶寬產品: 3 MHz
SR - 轉換速率 : 0.3 V/us
CMRR - 共模抑制比: 70 dB
每個通道的輸出電流: 68 mA
Ib - 輸入偏流: 1 pA
Vos - 輸入偏置電壓 : 70 uV
電源電壓-最大: 5.5 V
電源電壓-最小: 2.4 V
每個通道的供電電流: 400 uA
最大工作溫度: + 85 C
最小工作溫度: - 40 C
關閉: No Shutdown
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: SOT-23-5
封裝: Reel
放大器類型: Low Noise Amplifier
商標: Maxim Integrated
en - 輸入電壓噪聲密度: 27 nV
最大雙重電源電壓: +/- 2.75 V
最小雙重電源電壓: +/- 1.2 V
產品: Operational Amplifiers
PSRR - 電源抑制比: 75 dB
系列: MAX4250
工廠包裝數量: 2500
零件號別名: MAX4250
數據列表 MAX4249-57
產品相片 SOT-23-5
應用說明 HFAN-08.2.1: PWM Temperature Controller for Thermoelectric Modules Keeps Components within 0.1°C
Negative Resistor Cancels Op Amp Load
Stabilize Your Transimpedance Amplifier
產品培訓模塊 Lead (SnPb) Finish for COTS
Long-Term Supply Program
標準包裝 ?2,500
類別集成電路（IC）
家庭 Linear - Amplifiers - Instrumentation，OP Amps，Buffer Amps
系列 -
包裝 ?帶卷（TR） ?
放大器類型 通用
電路數 1
輸出類型 推挽式，滿擺幅
壓擺率 0.3 V/μs
增益帶寬積 3MHz
-3db 帶寬 -
電流 - 輸入偏置 1pA
電壓 - 輸入失調 70μV
電流 - 電源 420μA
電流 - 輸出/通道 68mA
電壓 - 電源，單/雙（±） 2.4 V ~ 5.5 V，±1.2 V ~ 2.75 V
工作溫度 -40°C ~ 85°C
安裝類型 表面貼裝
封裝/外殼 SC-74A，SOT-753
供應商器件封裝 SOT-23-5如今電子產品成本占到整車成本的30-40%左右，并且這一數字還在穩步上升。這些電子產品不僅包括功能性元件，如發動機控制單元、制動系統和傳動系統控制裝置，也包括了娛樂和導航部件。近來LED技術的使用出現了爆炸式增長，也正好說明了這一點。例如，在歐洲所有新車必須配備日間行車燈，而LED則因為功耗低和效率高的特點成為了首選照明技術。
高效的熱管理非常重要，這是因為LED會不斷散發出熱量，并且LED的燈罩越來越小。隨著亮度和功率的不斷提高，被緊密排列在一起的LED（如汽車頭尾燈）卻無法用風扇等來降溫。因此可靠性和性能勢必會受到影響。當LED超過臨界結溫時，就會出現兩個問題。首先，LED會變暗，顏色也會改變。其次，如果溫度持續過高，它們的使用壽命就會縮短，繼而過早報廢。汽車LED的平均壽命有好幾千個小時，這些問題會為制造商帶來額外的保修成本。
良好的熱設計對高效的熱管理至為關鍵。LED元件是設計過程中的第一個環節（見圖1）。元件設計師利用熱分析軟件和測量硬件對元件的材料和結構進行分析，以確保結點產生的熱量能輕易地通過LED各層散發出來。子系統設計師會將LED排成陣列，并加入散熱器和其他冷卻裝置，然后對產品進行再次分析。他們可能會調整LED之間的間隔距離或添加額外的冷卻裝置，以確保LED不會超過臨界溫度。最后一步通常是由機械設計師利用機械計算機輔助設計(MCAD)系統來完成，設計師會將排列起來的LED燈放進燈罩（如汽車前燈）里，同時利用先進的計算流體動力學(CFD)軟件進行熱分析。
圖1：在LED設計的各環節進行熱分析對良好的熱管理是必要的。
如果解決了元件層面的熱管理問題并不意味著也解決了子系統的這個問題。而解決了子系統的熱管理問題，也不代表系統的熱管理問題就解決了。只有把所有熱問題都解決了，才能確保這個設計具備良好的熱管理。
