產品相片 8-SOIC
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標準包裝 ?2,500
類別集成電路（IC）
家庭 Linear - Amplifiers - Instrumentation，OP Amps，Buffer Amps
系列 -
包裝 ?帶卷（TR） ?
MAX4477ASA放大器類型 通用
電路數 2
輸出類型 滿擺幅
壓擺率 3 V/μs
增益帶寬積 10MHz
-3db 帶寬 -
電流 - 輸入偏置 1pA
電壓 - 輸入失調 70μV
電流 - 電源 2.5mA
電流 - 輸出/通道 48mA
電壓 - 電源，單/雙（±） 2.7 V ~ 5.5 V，±1.35 V ~ 2.75 V
工作溫度 -40°C ~ 125°C
安裝類型 表面貼裝
封裝/外殼 8-SOIC（0.154"，3.90mm 寬）
供應商器件封裝 8-SOIC N制造商: Maxim Integrated
產品種類: 運算放大器 - 運放
RoHS: 符合RoHS 詳細信息
通道數量: 2 Channel
GBP-增益帶寬產品: 10 MHz
SR - 轉換速率 : 3 V/us
CMRR - 共模抑制比: 90 dB
每個通道的輸出電流: 48 mA
Ib - 輸入偏流: 150 pA
Vos - 輸入偏置電壓 : 350 uV
電源電壓-最大: 5.5 V
電源電壓-最小: 2.7 V
每個通道的供電電流: 2.2 mA
最大工作溫度: + 125 C
最小工作溫度: - 40 C
關閉: No Shutdown
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: SOIC-Narrow-8
封裝: Reel
放大器類型: Low Noise Amplifier
商標: Maxim Integrated
en - 輸入電壓噪聲密度: 21 nV
產品: Operational Amplifiers
PSRR - 電源抑制比: 90 dB
系列: MAX4477
工廠包裝數量: 2500
技術: BiCMOS
零件號別名: MAX4477
MAX4477ASA與此同時應該注意到的是，在硬件目趨高度集成化的今天，基礎軟件將在汽車電子的研發和應用中發揮主導作用。CASA聯盟的副秘書長張曉先指出，隨著汽車不斷向網絡化、智能化發展，多個硬件集成化的趨勢日益明顯，硬件成本將逐漸降低，軟件承載的功能越來越高，過去縱向配套的模式已越來越不適合發展，在尋求標準化的道路上，汽車電子基礎軟件平臺化將成為汽車電子研發與應用的主要支柱。張曉先說，國外整車廠在做平臺化的開發，而像博世這樣的供應商們也在提供標準化的產品，如果國內整車廠或是汽車電子企業還是以自研軟件平臺為主的話，會導致兩種結果：一是與國外的東西不兼容，二是成本會非常高。在這種情況下，迫切需要汽車電子基礎軟件平臺廠商提供支持。
而自主知識產權的汽車電子基礎軟件平臺，無論在本土化、個性化以及服務效率和價格方面都具有明顯優勢，這對于促進我國汽車電子產業創新和帶動汽車電子產業鏈整體可持續發展將起到至關重要的作用。可喜的是，在汽車電子基礎軟件領域，我國本土力量愈加壯大和成熟。隸屬于中國電子科技集團的普華基礎軟件股份有限公司在兩年前實現了汽車電子基礎軟件自主創新零的突破后，其汽車電子基礎軟件平臺還獲得了多項OSEK認證。另外，致力于推動我們汽車電子基礎軟件自主研發和產業化進程的CASA聯盟也發揮著越來越大的影響力，不僅有多家汽車廠商加入該聯盟，同時AUTOSAR還在第五屆大會上與CASA進行了閉門磋商，雙方計劃展開一系列汽車電子基礎軟件方面的合作。
CASA負責人張曉先表示，“在未來幾年，中國必將有一家汽車電子基礎軟件企業成長起來，擁有非常成熟的本土化產品和服務，可為所有的主機廠提供基礎軟件的支持與保障。”
