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此時如果配合EXP的使用就可以很好的解決這個問題！我TLC2264CDR們為2個D/R值分別對應設定2個EXP值。如，D/R 100%配合EXP 60%(-60%)，D/R 50%配合EXP 0%，如此需要舵機旋轉10度，在2種D/R模式下TLC2264CDR的推桿位置可能就差不多了。保持了2種D/R模式在正常飛行小幅度(小于1/2)桿量修正時的遙桿敏感度的一致性而又不會影響到最大的舵量(筋斗飛行)！例子只是說明了D/R和EXP的配合效果，如果要達到最好的效果還是需要經過多次的飛行嘗試后確定。 　　什么是油門曲線？ 　　答：Throttle(油門) Curves(曲線)目的是把直線變化的油門，變為曲線變化，以此提供不同的飛行模式。我們以最簡單的3點曲線來說明，我們把發射機油門遙桿從下底端，中段，上頂端分為3個點，普TLC2264CDR通的發射機對應的油門量分別是0%，50%，100%，如果具有油門曲線的發射機，則可對這3個點單獨進行設定。比如，我們將下底端的0%設定為100%。這時，油門搖桿的位置在中段時油門量為50%，向上向下推動油門遙桿都是不斷的增加油門量直到100%油門。這時我們看到的是一個V字形變化的油門曲線了(這是3D模式的油門變化要求)。5點曲線就是在3點之間插入2個點，以提供更接近曲線的平滑設定。當然還有一些高端的遙控器提供了7點甚至更多的設定點。那么多少合適呢，對于世界級的比賽其實5點或以上就已經足夠了！ 　　什么是槳距曲線？ 　　答：Pitch(槳距) Curves(曲線)目的是把直線變化的槳距，變為曲線變化，以此提供不同TLC2264CDR的飛行模式。我們以最簡單的3點曲線來說明，我們把發射機油門遙桿(槳距的變化是依附于油門遙桿的)從下底端，中段，上頂端分為3個點，普通的發射機對應的槳距量分別是0%(-10度)，50%(0度)，100%(+10度)，如果具有槳距曲線的發射機，則可對這3個點單獨進行設定。比如，我們將下底端的0%設定為50%，中段設為80%，從下底端推動油門遙桿到上頂端槳距量分別是 50%(0度)，80%(+6度)，100%(+10度)。這時我們看到的是一個只走了上半段行程的槳距曲線(這是普通模式的槳距變化要求)。5點曲線就是在3點之間插入2個點，以提供更接近曲線的平滑設定。當然還有一些TLC2264CDR高端的遙控器提供了7點甚至更多的設定點。那么多少合適呢，對于世界級的比賽其實5點或以上就已經足夠了！