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　雖然可以通過使用高速的尾舵機，高級的陀螺儀或者一些機械設定措施來改善。但是前者增加過多成本，而后者改善是相當小的。此時應用上下跟軸混控適當的在最高位置和最低位置設定一個混控量。當油門由中間基準點移動到高點陀螺儀等做出修正幅度時方向通道同時疊加一個動作在原修正動作之上，疊加動作量的大小由高點設定的混控量決定，反之亦然TL082CDR。這個相對較大的動作就可以彌補瞬間修正幅度的不足！ 　　這個功能在具有直升機功能與LCD屏幕的遙控器中如HITEC OPTIC 6與HITEC ECLIPSE 7都有提供！ 　　什么是模擬器接口？什么是教練接口？什么是DSC接口？ 　　答：模擬器接口是將發射機連接電腦飛行模擬器專用連接線在電腦中模擬真實飛行場景的接口。教練接口是把兩臺發射機(同一品牌)通過專用的教練連接線連接起來，實現一個教練員針對一個學員的教練-學員實時帶飛教學系統。 　　DSC全稱Direct(直接) Serov(司服器) Control(控制)，它的作用是通過專用的DSC連接線將發射機的控制信號不通過高頻頭，而直接通過DSC線傳送的接收機的DSC接口。好處是減少調整過程中發射機的耗電量，也不會碰到其它同頻率發射機在工作的干擾！DSC一般在一些高端的遙控設備中才有。事實上遙控器只要有模擬TL082CDR器接口就可以支持 DSC功能，但是這個功能需要接收機的支持。具有DSC接口的接收機才具有此功能。 　　以上的功能一般全部通過發射機背面的一個接口提供! 　　關于陀螺儀： 　　陀螺儀儀是什么，起什么作用，為何比較貴？TL082CDR什么是鎖尾(頭)陀螺儀？如何判斷鎖尾還是非鎖尾陀螺儀？ 　　答：模型直升機上使用的陀螺儀是用來保持直升機的方向的，它能夠自動檢測飛機的姿態（垂直軸方向上TL082CDR）并自動控制直升機，在發射機沒有給出方向指令時，保持原來的方向！因為它是一個帶有高靈敏傳感器和高度自動化的微型設備，所以它的價格相對較高一些。 　　現在的中端陀螺儀都帶有鎖尾，他的工作方式不同于普通陀螺儀，簡單一點講，他不但對瞬間的大幅度的偏轉具有修正力，而且對于持續的緩慢的小幅度的偏轉同樣具有強大的修正力，比如不斷的TL082CDR側風影響，普通的陀螺儀就不TL082CDR具有持續的修正能力，機尾會慢慢轉向下風區，出現機頭轉向風吹來的方向，就出現了所謂的風標效應！鎖尾陀螺儀就可以持續給尾舵機修正信號始終保持抵抗風力！另外鎖尾功能在直升機的3D飛行中是必不可少的！