產品種類: 數字隔離器
RoHS: 詳細信息
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: SOIC-16
系列: ADM2483
通道數量: 1 Channel
絕緣電壓: 2.5 kVrms
隔離類型: Magnetic Coupling
數據速率: 500 kb/s
電源電壓-最大: 5.5 V
電源電壓-最小: 2.7 V
工作電源電流: 2.5 mA
最小工作溫度: - 40 C
最大工作溫度: + 85 C
產品: Digital Isolators
電源類型: Dual
類型: RS-485 Isolated Transceiver
商標: Analog Devices
關閉: No Shutdown
開發套件: EVAL-ADM2483EBZ
雙工: Half Duplex
工作電源電壓: 5 V
產品類型: Digital Isolators
支持協議: RS-485
工廠包裝數量: 1000
子類別: Interface ICs
單位重量: 666 mg數據列表 ADM2483;
標準包裝 1,000
包裝 標準卷帶
零件狀態 在售
類別 隔離器
產品族 數字隔離器
系列 iCoupler®
規格
技術 磁耦合
類型 RS422，RS485
隔離式電源 無
通道數 3
輸入 - 輸入側 1/輸入側 2 2/1
通道類型 雙向
電壓 - 隔離 2500Vrms
共模瞬態抗擾度（最小值） 25kV/μs
數據速率 500kbps
傳播延遲 tpLH / tpHL（最大值） -
脈寬失真（最大） -
上升/下降時間（典型值） 600ns，600ns（最大）
電壓 - 電源 3V，5V
工作溫度 -40°C ~ 85°C
安裝類型 表面貼裝
封裝/外殼 16-SOIC（0.295"，7.50mm 寬）
供應商器件封裝 16-SOIC
豐田將啟動一個項目，將在比利時首都布魯塞爾街頭試用其自行開發的系統。ADM2483BRWZ在接下來的13個月里，一輛雷克薩斯LS將在布魯
塞爾的固定路線上完成循環測試。
測試中使用的雷克薩斯LS是一款常規系列量產車型，將在普通、開闊的道路上行駛。關鍵的不同之處在于，該車車頂安裝了一
個傳感器陣列，包括激光雷達(激光成像探測和測距)、雷達、攝像頭和高精度定位系統。
測試車中有安全駕駛員，可隨時干預和接管自動駕駛汽車的控制系統。同時，車中會有一名操作員，負責監控整個系統。
為了讓這款車上路行駛，豐田已經進行了數月的全面準備工作，包括驗證自動駕駛系統、訓練駕駛員、分析路線，以及與有關
部門協商以獲得批準。
在新的測試項目啟動之前，該公司在封閉道路上成功進行了模擬和試驗，ADM2483BRWZ并在日本和美國進行了公共道路測試。
豐田的最終目標是，沒有來自交通事故的傷亡，而這個試點項目的主要目標是，研究復雜和不可預測的人類行為及其對自動駕
駛系統需求的影響。
在日本和美國的公共道路上成功進行了試驗之后，豐田現在正在歐洲條件下測試這項技術。
這項研究與豐田為所有人創造更安全、更美好移動出行的全球愿景相一致。ADM2483BRWZ該公司將駕駛員和汽車之間的關系視為隊友之間的
合作關系，并將這種出行方式稱為“出行隊友概念”(Mobility Teammate Concept)。
為了實現更安全、更便捷的交通，豐田正通過名為“Guardian”(高級安全駕駛輔助)和“Chauffeur”(高級自動駕駛)的兩條路徑開
發自動駕駛技術。
在開發這些技術的同時，豐田還通過在其系列車型中引入“豐田安全意識”(Toyota safety Sense)和“雷克薩斯安全系統+”(Lexu
s Safety System+)，使先進的安全和駕駛輔助系統變得流行起來，而且價格實惠。
作為豐田參與歐洲L3Pilot項目的一部分，這款自動駕駛汽車還將被用于收集數據。
L3Pilot是一個為期四年的歐洲項目，于2017年啟動，部分資金由歐盟委員會提供。參與該項目的還有其他34家合作伙伴，其
中包括主要汽車制造商、汽車供應商、研究機構和有關部門。
該項目為歐洲10個國家約100輛汽車和1000名駕駛員的大ADM2483BRWZ規模自動駕駛現場測試鋪平了道路。在此框架下，豐田歐洲公司將專
注于研究在復雜多樣的城市環境下的駕駛員行為和系統的安全運行。
上周，外媒報道稱，豐田已與百度和吉利聯手，在人工智能(AI)和自動駕駛汽車領域展開合作。在他們的合作下，吉利和豐
田已經加入百度的自動駕駛平臺“阿波羅”(Apollo)。
