AD1833ACST_AD2700LD導讀
而隨著“新四化”浪潮持續加深，汽車市場對于半導體的需求變得越來越大，半導體在整車成本中的占比也是越來越高。有數據顯示，到2025年每輛智能汽車當中的電子元器件成本占比將達到整車成本的40%，到2030年占比將進一步提高到50%，這也使得越來越多的半導體廠商大舉殺入汽車電子市場。當下，汽車“新四化”已經是老生常談的話題了。
TPS62840加入了TI高度集成的低IQ DC/DC轉換器產品系列，使設計人員能夠以盡可能小的解決方案尺寸較大限度地提高功率輸出。
AD2700LD" src="https://dfsimg1.hqewimg.com/group1/M00/1C/A7/wKhk7WDpRKWAODtwAAB9FkilPQ4191.jpg" />
ACD0900RS3P1
主動降噪ANC則是通過偵聽背景噪聲，利用芯片與算法模型計算噪聲聲波并生成反相聲波，利用聲波疊加抵消原理達到降噪效果。。縱觀其發展歷史，20世紀初聲學專—家們開始考慮從噪音的本身入手從而達到減弱噪音的目的，較早在1933 年，德國物理學家 Paul Lueg提出有源噪聲控制即主動降噪的概念，利用聲波相消性干涉原理降噪。
現代汽車公司的RANC系統能夠大幅降低車輛座艙內的噪聲。該系統可以實時分析各種噪聲，并生成反相聲波。這種新技術可以處理多種不同的道路噪聲，如輪胎和車輪之間的共振聲，或者來自路面的轟隆聲等。
ACA0861BRS7P2 ACA0861C ACA0861CRS7P2 ACA0861DRS7P2 ACA0861R ACA0862BRS7P2 ACA0862DRS7P2 ACA1205 ACA1205R ACA1205R. 。
。然而，有時候噪聲并不總是壞事，對于特別安靜的電動汽車尤其如此，為此ADI去年曾宣布提供基于DSP為電動和混合動力汽車產生內外發動機聲音，通過采用ADSP-BF706數字信號處理器和電動汽車警示音系統(EVWSS)固件，幫助北美和全1球其他地區的汽車制造商能夠滿足電動和混合動力汽車低速行駛時對外部發動機聲音的未來安全規范要求。
AD2700LD" src="https://dfsimg1.hqewimg.com/group1/M00/1B/BF/wKhk72DpRLuABncMAAC1kYLg7_4072.jpg" />
AD22392Z-RL7
TPS630701RNMT TPS630702RNMR TPS54218RTER TPS92692PWPR TPS56C230RJER 。
71022AE3 71025AE3 7180W 74088820 74088820APSE-QAA 7B30-02-1 7B32-01-1 7B34-03-1 7B34-04-1 7B34-04-1 其他被動元件。
BQ24311DSGR TIC10024QDCPRQ1 TL331IDBVR TL331IDBVT TPS63070RNMT 。
ACU2109 ACU2109RS3P1 ACU2109S3CTR ACU2109S3CTR IC ACU50572 ACU50750 ACU50750S3CTR ACU50751 ACU50752 ACY22 。
AD2700LD" src="https://dfsimg1.hqewimg.com/group1/M00/1C/A7/wKhk7WDpRNCADnVhAADM2-64Hh4885.jpg" />
充電器可提供155 mW/mm2（100 W/in2）的功率密度，高于市場約兩倍。新型降壓-升壓型充電器可幫助工程師減小解決方案尺寸和物料清單（BOM），是TI個完全集成下述組件的器件：開關金屬氧化物半導體場效應晶體管（MOSFET）、充電路徑管理FET、輸入電流和充電電流檢測電路和雙輸入選擇驅動器。。組件數量的減少對于諸如智能揚聲器之類的應用頗有價值；而且，隨著市場采用率的提高，這些應用產品的尺寸和成本不斷縮小。
這里只簡單介紹ladder type和lattice type。BAW filter可以把多個resonator按一定拓撲結構連接。BAW filter有多種類型，包括ladder type filter，lattice type filter，stacked crystal filter和coupled resonator filter。
相關資訊
