在圖4-13中，加大Hf可以減少眩光，增加F761936EGDVC整個照明設施的舒適感，亮度分布既大又寬，可以減少照明燈具的數量，得到同樣的亮度均勻度。設計中Hf -般取10—15m較為適合。加大QR可使路面平均亮度增高，其主要決定于路型和燈型。若道路有中間隔離帶，燈桿為兩側有照明燈具，采用中間布置時（燈桿布置在道路的中間隔離帶），QR應加大。若道路沒有中間隔離帶，而機動車道與非機動車道有綠化隔離帶時，把照明燈具燈桿布置在道路兩側的綠化隔離帶內（兩側布置方式），其非機動車道路的QR不宜太長，因非機動車道路寬度一般都在4m內，QR取2m較為適合。在實際工程計算中，是根據道路的寬度、所選用照明燈具的光通量來計算安裝距離S。

   目前，在有機動車和非機動車隔離帶的道路上布燈，常將燈桿安裝在隔離帶中，并采用雙挑燈，這是一種非常好的形式。但是，如果道路彎彎曲曲，采用的雙挑燈具又是一邊高，一邊低（常將機動車一側的燈具裝得高，非機動車一側的燈具裝得低），產生的效果是星星點點、七高八低，給人一種非常零亂的感覺，毫無誘導性可言。

   要使道路照明有良好的誘導性除了可以恰當地選擇和安裝燈桿、燈具外，還可以選用高桿燈及中桿燈組合形式，以起到一種標志牌的作用；另外，在不同的整條道路上采用不同光色的光源，更能給外地駕駛員起到一種引路作用。在T字路口設置燈位，應在道路（直路）盡端對面（橫路）適當位置設置路燈，不僅可以有效地照亮T字路口，而且也有利于駕駛員識別道路的盡端，需要注意的是應避免在道路盡端對而（橫路）不適當位置設置路燈，該燈若與直路上的路燈處于同一條直線上，將會給駕駛員產生一種直路延伸、尚未到盡端的錯覺，故應引起充分的重視。