道路照明質量除應滿足平均照度、照度均勻度、眩光限制和誘導性四項主要指標外，還F812GSL應考慮顯色性指標和光色的一致性。

   顯色性的定義是在特定條件下物體用光源照明時和用標準光源照明時，其顏色符合的程度。道路照明顯色性的高低用數字表示其量值，稱為顯色指數。太陽光的顯色指數為100，任何光源的光色都不可超過太陽光，故任何光源的顯色指數都小于100。

   需要說明的是，光源的色溫與光源的顯色性是兩個完全不同的概念，色溫是顏色溫度的簡稱，當全輻射體發出的輻射與所考慮的輻射的色品相同時，此時全輻射體的溫度稱為該輻射顏色的溫度（也稱K氏溫度）。因為具有不同的光譜能量分布的光源可能有相同的色溫，但顯色性卻可能差別很大，光源的色溫高其顯色性不一定好，光源的色溫低其顯色性不一定差，光源的色溫與光源的顯色性之間沒有必然的聯系。

   路燈對駕駛者有著非同尋常的意義，道路照明系統的優劣直接影響到駕駛者在緊急情況下加、減速的反應速度。在紐約照明研究中心進行的一項實際駕駛試驗中，暖白光道路照明系統與黃光照朗相比有以下特點：

   (1)剎車和提速的反應時間明顯提高。    ”

   (2)剎車的時間更短于提速時間。

   (3)目標錯失率下降。

   因此，暖白光道路照明系統是駕駛員交通安全的一道重要屏障（舒適、節能、安全），暖白光在全球范圍內道路照明的下一次“革命”中打下了堅實的基礎。