蓄電池生產商一般會提供相關的蓄電池溫度一容量修正曲線，在該曲線上可以查到對應溫度的蓄電池容量修正系數，基于蓄電池容量修正系數就能對LM87CIMT上述的蓄電池容量初步計算結果加以修正。

   因為低溫的影響，在蓄電池容量設計上還必須要考慮的一個因素就是修正蓄電池的最大放電深度以防止蓄電池在低溫下凝固失效，造成蓄電池的永久損壞。鉛酸蓄電池中的電解液在低溫下呵能會凝固，隨著蓄電池的放電，蓄電池中不斷生成的水稀釋電解液，導致蓄電池電解液的凝結點不斷上升，直到純水的0℃。在寒冷的氣候條件下，如果蓄電池放電過多，隨著電解液凝結點的上升，電解液就可能凝結，從而損壞蓄電池。即使系統中使用的是深循環工業用蓄電池，其最大的放電深度也不要超過80%。

   在設計中所選用的蓄電池要適合新能源LED路燈所在地區的最低平均溫度，然后從蓄電池生產商提供的最大放電深度與蓄電池溫度關系曲線上找到該地區使用蓄電池的最大允許放電深度。通常，只是在溫度低于-8℃時才考慮進行校正。

   一般而言，淺循環蓄電池的最大允許放電深度為50%，而深循環蓄電池的最大允許放電深度為80%。如果在嚴寒地區，就要考慮到低溫防凍問題對此進行必要的修正。設計時可以適當地減小蓄電池的最大允許放電深度以增大蓄電池的容量，延長蓄電池的使用壽命。例如，如果使用深循環蓄電池，在設計時，將使用的蓄電池容量最大可用百分比定為60%而不是80%，這樣既可以提高蓄電池的使用壽命，減少蓄電池系統的維護費用，同時又對系統初始成本不會有太大的改變。