墜撞安全試驗。墜撞安全試驗主要驗證產品在墜撞加速度作用下不會破裂或不從固定架上脫落。在運載工具緊急著陸、剎車狀態時會產生大人超過正常使用時的恒加速度數值。由于產品本身的功用不同,其可靠度要求不同,故對其耐加速度的能力要求也不同。如安全救生系統、滅火系統、故障記錄系統就要求在飛機迫降的大恒加速度時,它們的工作必須正常,岡為這正是發揮它們功能的時候,對于這類設備,要模擬墜撞時大加速度條件下的功能適應性試驗;裝在上述系統附近的產品,在墜撞大加速度作用時可以不工作,結構也允許損傷,但不允許產品上有部件脫落,也不允許有影響附近系統正常工作的大位移;裝在乘員倉、室內的其他產品,允許變形、卡死、功能等損壞,只要少發生零部件脫落導致傷害乘員及阻礙安全救生設備正常工作即可。

AS3933-BTST

   工藝篩選手段。根據材料的應力-應變曲線可知,大部分金屬材料,無淪是受拉還是受壓,只要作用力不超過材料的彈性極限,無論作用時間長短,當外力撤去之后,變形將會完全消失,不會產生殘余應變,雨只要作用力超過材料的強度極限后,瞬間就可以將材料拉斷;同時根據材料的&Ⅳ曲線可知,只要最大應力不超過材料的疲勞極限,它們即可經歷“無限”次應力循環而不發生疲勞破壞。也就可以得出這樣一個結論:結構是否發生破壞,僅與外作用力大小有關,而與作用力的施加時間和次數無關,只要外作用力大小控制在某個范圍之內,無論其作用時問長短,也無淪其加載次數多少,均不會對結構產生累積損傷。同樣,相對于產I弘大小和方向都不改變的恒定離心加速度試驗,其作用效果即為靜力施加效果。因此,在相同離心應力作用下,結構的失效率與離心應力的施加長短,以及施加次數無關。恒定離心加速度試驗也可以看作一種“無損”試驗,而非破壞性試驗,可以認為離心應力的施加對產品無損傷累積效果,產品不會隨著測試時間的加長與次數的增加產生疲勞失效。可以認為離心試驗作為一種環境應力在產品早期故障剔除中激發出潛在的I藝等與產品固有壽命特性無關的缺陷是一種非常合適的篩選手段。

    產品存在結構缺陷一般會出現應力集中現象,應力要比結構完好的產品成倍增加,因此,要使其失效的外力水平就比結構完好的產品失效要低得多。要實現對產品在早期缺陷剔除中達到工藝篩選的目的,就要選取合適的篩選應力水平。這個應力水平,應該選在稍高于有缺陷結構的失效能量水平,而叉遠離完好結構失效時所需的能量水平,這樣才能達到“無損”篩選試驗的目的。如果確定了合適的加速度水平,離心試驗就可以用作生產線上的全數篩選試驗,從而檢測出和剔除在生產過程中由于材料、工藝、操作及生產工人等與產品固有特性無關的原因造成的任何結構部件機械強度低于標稱值的產品,從而降低產品失效率“浴盆”曲線中早期故障發生的概率。

   高應力試驗也可用作測定封裝、內部金屬化和引線系統、芯片或封底附著能力及微電子器件其他部件的結構強度極限值。對產品施加不同水平的離心應力,加速產品失效,通過失效產品的分析了解產品內部不同結構的強度;分析失效機理,尋找失效規律,從而為改進產品的工藝和提高產品可靠性指標提供依據。現在國外己經將離心加速度試驗列入高可靠性元器件100%工藝篩選標準程序中,并作為工藝質量監控手段之一。