ECJ1VB1C683K飛機的穩定性和操縱性,飛機運動參數,飛機在空間的姿態.

飛機在空間的姿態可用機體坐標系與地面坐標系之間的方向關系來確定,并用姿態角表示出來,如圖4-1所示。

圖4-1 地面坐標系Axdyzd、機體坐標系oxtzt、飛機俯仰角

u,偏航角w、滾轉角γ的規定

圖4-1中的axdydzd是地面坐標系。地面坐標系是固定在地球表面的一種坐標系。它的原點A位于地面任意選定的某一固定點,匆d軸鉛垂向上,axd、azd軸在水平面內并互相垂直,axd軸指向地面內某一選定的方向(見圖4-1)。

描述飛機在空中姿態的姿態角有:俯仰角q:機體坐標系縱軸Qxt水平面axddz之間的夾角。規定當機頭上仰時抄角右翼為正。

偏航角q:機體坐標系縱軸犰t在水平面珈d氣上的投影與地面坐標系珈d軸之間的夾角。規定當飛機向左偏航時砂角為正。

滾轉角γ:飛機對稱面犰t/t與包含犰t軸的鉛垂面之間的夾角。規定當飛機向右滾轉時γ角為正。

空速向量相對機體的方位,空速向量相對機體的方位可以用兩個方位角表示出來(見圖4-2)。

側滑角b和迎角α

迎角α:空速向量在飛機對稱面犰1yt上的投影與機體坐標系縱軸仇t之間的夾角。規定投影線在oJt・t軸下方時α角為正。

側滑角b:空速向量與飛機對稱面oxtyt之間的夾角。規定空速向量偏向右側時b角為正。

飛行中,空速向量一般都在飛機對稱面內,側滑角b=0,以防止增加阻力。但由于外界擾動或水平轉彎操縱不當會產生側滑。在有些情況下,采用適當的側滑角有利飛行,比如側風著陸、不對稱動力飛行等。

飛機穩定牲和操縱性的基本概念,飛機的穩定性,處于平衡狀態的物體,受到外界擾動,偏離了平衡位置,當擾動消失后,物體能否自動恢復到原始的平衡位置,取決于物體的平衡狀態是否具有穩定性。

圖4-3所示為放在三種不同形狀光滑表面上的小球的平衡狀態。很明顯,如果小球受力.

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