LW020A71釋壓活門裝在泵后,保護滑油系統部件。滑油冷卻器都是空氣/滑油冷卻器。滑油濾帶有旁通活門和油濾堵塞指示器。滑油到達潤滑區域之前,監視其壓力、溫度是否正確。溫度傳感器送電信號到APU控制組件。溫度太高APU自動停車。低滑油壓力電門感受油濾下游壓力并送信號到APU控制組件,滑油壓力太低APU停車。

大多數APU有除滑油系統,支持APU啟動程序。困為在正常飛行期間,APU是不工作的。飛行期間外界溫度低,滑油非常稠。這意味著需要更多的啟動機能量迫使滑油通過供油管和滑油噴嘴。除滑油系統在APU啟動期間減少冷滑油在滑油供油管的摩擦。在APU齒輪箱滑油面上方裝一除油活門,該活門由APU控制組件作動的電磁線圈打開。APU停車期間,APU控制組件總是打開除油活門。滑油泵引出齒輪箱空氣,空氣同滑油混合并稀釋結果滑油被推出滑油管。對于下次啟動,滑油系統摩擦保持低值,滑油噴嘴積碳最小。

滑油回油中的氣體由油氣分離器分離后排進APU排氣管。油氣分離器有葉片裝在APU齒輪箱驅動齒輪上,通過旋轉作用分開油霧中的氣體和滑油。在某些APU上有通氣活門裝在APU排氣通道的通氣管上,幫助齒輪箱增壓。增壓是很小的。大約4到5ib/in2(磅/平方英寸),如果在高空工作卻非常重要。

現代APU有滑油冷卻的交流發電機,這些發電機連接到滑油供油系統,但有獨立的滑油回油系統。發電機滑油回油系統有回油泵,分開的滑油回油濾和回到齒輪箱的回油管。滑油溫度傳感器裝在APU發電機上,監視發電機滑油溫度并送信號給APU控制組件。如果發電機滑油溫度太高,APU自動停車。

啟動系統APU啟動必要的部件是:APU控制電門、APU控制組件、APU啟動機、飛機電瓶、傳遞電瓶電源到APU啟動馬達的導線和APU啟動繼電器(見圖7-11)。啟動機通常有電動啟動機、啟動一發電機、空氣渦輪啟動機。電動啟動機可由飛機電瓶或地面直流電源供電,電動啟動機帶動發動機轉子旋轉。在有的機型中,由獨立的APU啟動機電瓶供電。點火系統為高能點火,通過離心電門控制。有的APU上使用啟動一發電機,在啟動時作電動機用,正常工作時作為發電機。啟動機的工作限制必須遵守:啟動機工作時間,啟動機冷卻時間和啟動機循環次數,確保啟動機不過應力和過熱。

大型飛機是上的APU啟動有的使用空氣渦輪啟動機,例如B777。在這種情況下,仍需要壓縮空氣氣源。

啟動機。典型的APU啟動機主要部件是直流馬達和啟動機離合器。啟動機馬達是電刷型直流馬達,電刷磨損指示器示出啟動機馬達上電刷磨損情況。在大多數現代APU上有電的電刷磨損傳感器,當電刷磨損到極限時,送信號給APU控制組件。在很多APU上有從啟動機馬達送到APU控制組件的另一個信號。使用這個反饋信號APU控制組件知道在APU啟動機馬達有多少電壓可用。這個電壓反饋信號用于故障查找。例如,APU啟動慢同啟動機龜壓低,指示問題是在啟動機電源供應上,不在啟動機馬達。啟動機離合器連接啟動機傳動軸到APU齒輪箱傳動齒輪。APU啟動機馬達使用兩種類型離合器:棘爪型和支柱型。啟動機馬達開始運轉,離合器嚙合:APU到達足夠的轉速,脫開嚙合。

點火系統典型的APU點火系統主要部件是:APU控制組件、點火激勵器、點火導線和電嘴。直流電供給點火激勵器,激勵器轉換成高壓供給電嘴。一些APU上點火系統由APU轉速信號接通,在另一些APU上點火直接由啟動命令接通。如果APU到達足夠的轉速,點火由轉速電門或APU控制組件斷開。

指示不日控制APU工作監視在駕駛艙有排氣溫度表、電流表以及各種指示燈,例如指示滑油溫度高．

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