V23042-C2101-B201油濾主要包括頭部殼體和濾杯兩大部分(見圖2.6-4),其中頭部殼體用于將油濾安裝到飛機結構上并連接管路,濾杯用于容納濾芯,其固定到頭部殼體上,在更換濾芯時濾杯可以拆卸。

飛機液壓系統油濾內部往往設有旁通活門、堵塞指示器和自封活門等特殊功能部件,以增強油濾工作可靠度并改善油濾的維護便利性。旁通活門和堵塞指示器原理如圖2.6-5所示。當油濾隨著使用時間增長而逐漸被堵塞時,濾芯進口和出口壓差增大,旁通活門在此壓差作用下打開,確保下游油路的油液供應。堵塞指示銷可指示油濾的堵塞情況,提醒維護人員及時更換濾芯。在維護實施后,應將此指示銷按壓復位。自封活門可在卸下濾杯時自動將進口油路和出口油路堵住,便于濾芯的更換操作。

壓力油濾的安裝位置,在飛機液壓系統中,油濾通常安裝在以下三個主要部位(見圖2.6-6):

油泵出口,即壓力油濾,用于保護工作系統,濾掉油泵工作時產生的金屬屑,保護工作系統組件。系統回油管路,即回油濾,安裝在進入郵箱前的管路上,用于過濾工作中產生的雜質，防止油箱中油液受污染,保護油泵;回油濾可使系統回油路產生一定油濾安裝位置的背壓,增強傳動系統運動的平順性。

油泵殼體回油管路,即油泵殼體回油濾,其作用是對用于潤滑和冷卻液壓泵的殼體回油進行過濾丁濾除泵磨損產生的金屬屑。如該油濾堵塞,油泵潤滑冷卻油液不足,油泵的滑靴和斜盤間的摩擦增大,油溫升高。因此,從此處提取油樣進行分析,可判斷油泵的早期故障。

另外,在液壓系統某些精密元件(如液壓伺服閥)的進口油路上也裝有精濾,用于確保進入該元件油液的清潔度,提高元件工作的可靠性。

蓄壓器實質上是一種儲存能量的附件。大多數飛機的供壓部分中都設置了蓄壓器。蓄壓器在一定壓力范圍內的儲油量對液壓泵卸荷的穩定性、部件的傳動速度等都有很大影響。

蓄壓器的功用,在不同類型的供壓部分中,蓄壓器的作用不盡相同,但歸納起來主要有以下幾點:

補充系統泄漏,維持系統壓力,在裝有卸荷裝置的供壓部分中,在油泵卸荷后,蓄壓器可向系統補充油液的泄漏,以延長油泵的卸荷時間,保證油泵卸荷的穩定性。

減緩系統壓力脈動,液壓泵流量脈動和部件動作會引起壓力脈動。當液壓泵流量瞬時增加時,一部分油液充人蓄壓器。由于蓄壓器內氣體容易壓縮,而且體積較大,相對壓縮量較小,所以這部分油液進人蓄壓器所引起的壓力變化很小;當液壓泵流量瞬時變小時,蓄壓器可輸出一部分油液,同理,這時壓力變化也很小。

協助泵共同供油,增大供壓部分的輸出功率,傳動部分工作時,蓄壓器可在短時間內和液壓泵一起向傳動部分輸送高壓油,因而加快了部件的傳動速度。

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