TPS62000YZGT蓄壓器初始充氣壓力檢查,根據讀數時所用壓力表不同,蓄壓器初始充氣壓力的檢查方法有兩種:

壓力表裝在主供壓管道上,在液壓泵不工作(發動機停車)時,緩慢操作用壓系統,將蓄壓器內的油液逐漸放出,這時,系統壓力表所指示的壓力逐漸下降,如果壓力降低到某個數值pO后,再操作用壓系統,壓力表指針突然掉到零,則這個壓力值(P0)就是蓄壓器的初始充氣壓力。

壓力表裝在蓄壓器充氣端,通過蓄壓器充氣端的壓力表可檢查其初始充氣壓力的方法是:緩慢操作用壓系統,當系統壓力表指示不再下降時的壓力即為蓄壓器初始充氣壓力。

密封在液壓系統的使用和維護中,最難解決的、也是遇到最多的問題就是漏油。漏油不但影響系統的工作效率,嚴重時可能危及飛機的安全。

所謂密封,是指阻擋油液從兩個配合零件表面的間隙中流出。密封裝置就是利用密封材料制成的密封件,如常用的橡膠圈等。

密封材料分為彈性的和塑性的。彈性材料一般是合成橡膠,塑性材料一般為皮革,另外還有一些軟金屬材料也作為密封材料,而轉動部件的端面(如軸向式柱塞泵)則常用碳作為表面材料。

目前飛機液壓系統向高溫、高壓方向發展,對密封提出了更高的要求,并且一般液壓附件的壽命也往往取決于密封裝置的壽命。

合成橡膠是一種聚合材料,這種材料在室溫下至少能伸長到原來的兩倍,而當它一旦解除受力,便會基本上恢復到原來的長度。表2.6-1所示為某些橡膠的特性。

密封裝置的種類很多。按被密封部分的運動情況可分為固定密封裝置(靜密封裝置)和運動密封裝置(動封嚴)。靜密封、密封圈和密封墊在許多場合使用,通過兩個表面之間的擠壓達到密封效果。裝在兩滑動表面之間的動密封,有許多不同種類的密封形式,這取決于密封的用途和液體的壓力。按照密封壓力的方向,密封裝置可分為單向式密封裝置和雙向式密封裝置兩大類。

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