RQJSSA13壓力分配,在液壓源系統中,液壓泵的壓力是通過壓力組件分配到各用壓系統的,從各用壓系統的回油統一經過回油組件返回油箱.

壓力組件位于液壓泵的出口管路,即壓力管路上,它的主要作用是過濾和分配液壓泵出口的液壓到各用壓系統。不同型號的飛機其壓力組件的組成元件會有所不同,即使同一架飛機內不同液壓源系統內的壓力組件的組成元件也可能各不同。如圖2.7-6所示。壓力組件內一般包括:單向活門,油濾,施壓活門,壓力及溫度傳感器等。

回油組件位于回油管路,其主要作用是過濾及引導返回油箱的油液。回油組件的構造如圖2.7-7所示,其主要組成元件包括油濾、單向活門、旁通活門等。回油組件內部的兩個單向活門并聯反向安裝,可形成一個負壓環。它的主要作用是在當前系統不增壓的情況下,允許油液從油箱流過回油組件,防止出現系統氣塞和油濾反沖現象。

指示系統,液壓指示系統主要向機組提供油箱內的油量、工作系統壓力等指示信息和液壓泵低壓及油液超溫等警告信息。指示系統一般包括三個環節:傳感器,控制器和顯示器/顯示組件。

油量指示,液壓油量指示系統原理如圖2.7-8所示。

油箱中的浮子感受油箱中油面的高低變化,分兩路送到下游:直接送到油箱外表面的油量指示器,為維護人員提供油量信息,油量傳感器將浮子的機械位置信號轉變為電信號,經過傳感器電氣接頭,送到油量顯示控制組件,經變換放大后,送人駕駛艙液壓控制面板,務駕駛人員提供油量指示.

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