HI2023或更大用于發動機上的滅火瓶大約是10 kg,用于APU上的滅火瓶大約是5 kg。

當滅火瓶附近有破裂的引氣管道或火警時,滅火瓶內的壓力會隨溫度的升高而增加,為了防止滅火瓶超壓而爆炸,所有滅火瓶都有超壓釋放功能。當滅火瓶的噴射嘴與熱源位于同一艙時,如貨艙或在某些飛機的發動機處,釋放活門內的易碎片就具有超壓釋放功能,當滅火瓶內壓力達到大約1,700 psi(大約是正常壓力的3倍)時,易碎片破裂,滅火劑通過噴射嘴釋放到貨艙或發動機。當滅火瓶與噴射嘴在不同的艙時,如APU,滅火瓶上有工個超壓釋壓活門,當溫度超過安全值時釋壓活門內的一個熱保險熔化,滅火劑通過機外釋放管在一個紅色指示盤蓋住的釋放孔釋放。這時駕駛艙內火警控制板上的琥珀色滅火瓶釋放燈亮,同時機身上的紅色指示盤消失。紅色指示盤的消失表忝滅火瓶發生了熱釋放。

某些飛機在靠近紅色指示盤處還有一個黃色指示盤。如果滅火瓶通過噴射嘴釋放時,黃色指示盤被活塞推開,封住了滅火劑到機外的通道,黃色指示盤消失說明滅火瓶滅火釋放。

釋放活門,為了使用儲存在滅火瓶內的滅火劑,滅火瓶上安裝有釋放活門及安裝在釋放活門內的一個電控釋放爆管。通常一個滅火瓶上安裝有一個釋放活閘,但為了滿足一個滅火瓶可以給不同的區域實施滅火的要求,一個滅火瓶上也可能有2個或3個釋放活門,如圖3.3-4所示。所有釋放活門都有同樣的功能和組件,在釋放活門中心有一個裝有爆炸帽(內有約400 mg炸藥,屬于C類爆炸物)的釋放爆管。當釋放爆管通電爆炸時,釋放活門內的易碎片破裂,滅火劑通過破裂的易碎片離開滅火瓶釋放。在釋放活門內有一個濾網擋住破裂的易碎片,以防滅火劑被堵住。

為使爆炸帽電路安全可靠,使用由電瓶供電的熱電瓶匯流條供電。這意味著當按下滅火按鈕或拉起滅火手柄后,再按下滅火瓶釋放按有兩個釋放活門的固定式滅火瓶鈕并旋轉滅火手柄,滅火瓶將釋放。只有斷開爆炸帽線路跳開關,才能防止這種情況的發生。許多滅火瓶釋放爆管有兩個爆炸帽,且每個爆炸帽有獨立的點火電路和跳開關,防止由于爆炸帽的電路斷路而導致滅火瓶不能正常工作。維護時必須斷開兩個可能安裝在不同配電板上的跳開關。但兩個點火電路都有可能出故障,所以所有的滅火系統都有爆炸帽測試電路,可以及早發現爆炸帽或點火電路是否失效。

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