HTR-184T-NRBB整流橋輸人電壓相量圖,從調壓器一章已經知道,三相不對稱電壓經橋式整流后的直流電壓大小與三個線電壓的平均值成正比,即有:

                     ud=2/t(uab+ubc+uca)            (6-17)

即整流電壓的大小與變壓器副邊線電壓相量三角形的三邊之和成正比。因此,均衡互感器的輸出信號Uj1、uj2分別使相應調壓器敏感到的整流電壓信號ud1升高,ud2減小,經調壓器調節,使承擔無功負載多的發電機的勵磁電流減小,使承擔無功負載少的發電機的勵磁電流增加。這樣就使無功電流偏差減小而趨于零。

設發電機負載為純有功電流,且Ib1>ib2,與上面的分析方法類似,可以做出有功電流差(rb1-rb2)及均衡電壓Uj1、uj2的相量圖,如圖6-15所示。其中有功電流rj1、Ij2與電壓Uj同相位。由圖可見,均衡互感器ET1的輸出電壓uj1超前于UH90°;ET2的輸出電壓UJ2滯后于U3290°。

Uj1、uj2與變壓器副邊電壓UH、Uj2疊加后的電壓相量圖如圖6-16所示。

飛機表面凍結的物質。通過多次重復這個程序,可以破壞附著的大面積的冰雪或光滑的冰層。然后根據冰雪的堆積量,使用低速或高速除冰液將附著的冰層清除干凈(不準使用工具敲擊、刮鏟的方法除冰)。

防冰的方法,除冰工作完成后,應趕在除冰液結冰之前進行防冰工作(典型的時間是在3 min之內),應根據防冰液的保持時間、外界大氣溫度和氣象條件來選擇正確的防冰液。如果防冰操作期間又發現飛機重要部位出現結冰,應當再次對其進行除冰操作。

除冰/防冰過程中的注意事項,應采取合理措施,以減少液體進入發動機、其他進氣口和操縱面的空腔。不允許將除水/防冰液直接噴到動靜壓探頭、靜壓通氣孔、迎角傳感器和窗戶上。兩側機翼和安定面應進行完全相同的和全部的防冰處理。在飛機離港前應將駕駛艙窗戶上的除汐防冰液的痕跡清潔干凈,特別注意裝有雨刷的窗戶。              

在除冰/防冰以后,應全面檢查和清除空氣動力區域和空腔有無聚集殘存的除冰/防冰液,例如:平衡艙、機翼后梁和安定面后梁等區域。在大雪的氣象條件下,應及時清除飛機上的積雪。人工清除大翼表面積雪時,不得操縱和踩踏大翼活動面,以防傷人占.

飛機除冰/防冰后的檢查,為了保證安全,當飛機的機翼和操縱面有霜、冰、雪和積水時不允許起飛。在完成除冰/防冰后還應檢查飛機的機翼、縫翼、襟翼、方向舵、升降舵、水平安定面(垂直安全面、平衡艙、排水孔、操作連桿、驅動組件等部位。在機翼上表面除冰'防冰完成以后,應采用適當的方法重新接近機翼進行檢查,在一些情況下,只有通過用手觸摸才能確定有無殘留冰層。

還需要進行檢查的區域和部位包括:駕駛艙窗戶前面的機身區域、輔助動力裝置和空調沖壓進/出氣口及其周圍區域以及起落架、鎖機構和電門元件等。在啟動發動機以前,必須檢查發動機進氣道區域和探頭是否聚集有雪和/或冰。在冰霧情況下,還應檢查風扇葉片的后面有無結冰,若發現結冰情況,應使用熱氣源把冰溶化。

飛機的地面供電,外場維護期間,為了延長APU的使用壽命和節省航空燃油,在條件允許的情況下,航后應及時使用外接地面電源以代替APU供電。另外,在航前/過站期間,若APU不能使用,也要求機務人員在飛機停穩,擋好輪擋后能夠及時插上地面電源。而在飛機定檢/維修期間所進行的地面供電操作,則更容易因考慮不周、各工種之間缺乏良好的溝通和協作而造成飛機設各或人員的傷害。因此,操作人員應當熟練掌握地面外接電源的操作方法和有關注意事項。如:確保地面供電操作人員具備完成該項任務的資格。在供電勤務前,操作人員應依據該機型的通用檢查單,對飛機進行電路通電前檢查,以確保飛機所處狀態滿足通電要求。應仔細檢查外接電源電纜插頭和飛機上的外接電源插座,如果發現嚴重的電弧侵蝕、腐蝕、熱力損傷或者插釘/插座出現變色等現象,應停止使用并請求專門人員進行修理。將外部電源電纜接到飛機上之前,應將電源斷掉,否則容易引起電弧放電而造成人員傷害或損壞設備。

對飛機及地面電源裝置或地面電源車要保持正確的接地,并檢查電源裝置的電壓及頻率是否滿足飛機供電需要。

將外部電源插頭從飛機上拔出時也應先關斷外部電源,并確信電纜上不再有電。拔出電

源插頭時,應握住插頭小心拔出,不應用拽電纜的方式將插頭拔出。不應過度搖晃和扭曲插頭,防止拉壞插頭和飛機外接電源插座。供電勤務結束后應確認飛機的外接電源勤務蓋板已蓋好。如不需要,將機上主電瓶電門扳到0FF位。下面以波音737飛機為例加以說明。

波音737飛機“電路通電前檢查”程序

飛機的地面供氣,航線地面運營期間,因輔助動力裝置APU失效或者飛機正在進行定檢維修而無法啟動APU時,就需要使用地面氣源裝置為飛機提供壓力、流量適合的清潔空氣,以便執行發動機啟動、客艙空調氣供應、大翼和發動機整流罩熱防冰試驗、液力油箱和飲用水系統的增壓等任務。因此,操作人員應當熟練掌握地面氣源供給的操作方法和相關注意事項。例如:確認執行地面供氣操作的人員具備完成該項任務的資格,確認飛機接地良好,地面與駕駛艙之間已建立起有效的通訊聯系。遵守先供電源后供氣源,先斷氣源后斷電源的供電/供氣順序,以防止空調設備的損壞。在對氣源系統進行增壓前,應隔離空調系統、發動機啟動系統.