CMS有兩種工作方式:正常方式(即報告方式)和交互方式。

在正常的工作方式,CMC掃描所有和它相連接的系統,并存儲和發送故障信息。任何時候都可以通過MCDU或打印機來獲取所記錄的故障信息,也可以通過ACARS將信息發送到地面。

交互的工作方式,只在地面才工作,是指操作者通過MCDU來進行系統的測試,獲得飛機系統的排故數據。簡單地說,就是通過交互方式來證實故障是否仍然存在。測試結果也可以由打印機打印或通過ACARS數據鏈發送到地面。有些飛機的地面測試功能由一個地面測試電門和相關的繼電器來控制,當要進行地面測試時,需將此電門放于測試位。由于系統的類型有所不同,測試菜單和顯示測試結果的方式有所不同。按系統的復雜程度分,可分為三大類,并定義為:一類系統、二類系統和三類系統。飛機上大多數系統為一類系統,此系統較為復雜,它們都有這樣的特征:能記錄最近6ZI個航段所產生的故障報告,與CMC的輸入/輸出接口采用ARINC 429數據總線連接。二類系統只能記錄剛結束的航段所產生的故障,它與CMC的連接方式有所不同,當要啟動系統測試時,指令是通過離散信號輸入到該系統,而測試結果測通過ARINC 429總線送回CMC。三類系統是最簡單的系統,它們沒有記錄任何故障的能力,與CMC的接口都采取離散方式。

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