SAB80C515AN18T3 主勵磁磁場與電樞磁場之間相互作用

發布時間:2020/2/6 20:41:58 訪問次數:1352

SAB80C515AN18T3線圈就可以再加強磁軛鐵中的磁場強度,造成發電機端電壓的升高。

曲線B是過復勵直流發電機的外特性曲線。當負載接人發電機時,它的端電壓升高,這是由于此時的勵磁磁場強于空載磁場而造成的結果,這一特性是我們所期望的。因為,在實際供電中,發電機與負載相距一定的距離,它們用電纜聯接起來,電纜傳輸電流時也會產生壓降,所以,利用發電機端電壓的升高,恰好可以補償電纜上產生的壓降。這樣可以使負載電壓保持恒定。

曲線C是欠復勵直流發電機的外特性曲線。其實,穩定并勵直流發電機就有一個只有幾匝的串勵繞組.它可以補償由于電樞壓降和電樞反應引起的端電壓降低。可見,在負載增加,且輸出端電壓下降不太快時,其外特性幾乎與并勵發電機相同,直流電動機.

直流電動機(電動機)的結構基本上與直流發電機相同:直流發電機將機械能轉換為電能,而直流電動機則將電能轉換成機械能c如果把一個合適的直流電壓跨接在發電機的電壓輸出端,就可以把一個直流發電機改裝成一個直流電動機。

直流電動機有許多種類型,這些類型可以通過勵磁繞組的聯接方法來劃分,每一種電動機在給定負載的條件下,都有其自身的優點.

圖4.3-1(a)為并勵式電動機,勵磁線圈與電樞電路并聯.這種電動機在外加恒定電壓作用下,以基本恒定的轉速提供可變轉矩。機械車間中看到的車床、銑床、鉆床、刨床等都是由電動機驅動的。

圖4.3-1(b)為串勵式電動機,勵磁線圈與電樞電路串聯:在外加恒定電壓作用下,可以提供可變轉矩,但其轉速隨負載變化而變化,即:

串勵式電負載時轉速低.小負載時轉速高動機用于驅動機的起落架、置等。另外,內燃機常采用串勵式電動機啟動。

圖4.3-1(c)為復勵式電動機.它有兩個勵磁線圈。一個是串勵線圈,它與電樞線圈串聯;另一個是并勵線圈,它與電樞電路并聯, (a)并勵;(b)串勵;(c)復勵;

復勵式電動機具有串勵式電動機和并勵式電動機的組合特性,其啟動力矩高下并勵式電動機;而轉速隨負載的變化小于串勵式電動機。直流電動機在飛機上的應用相當廣泛,機載電動機與大容量直流電動機的工作原理基本相同,然而,根據飛機上的使用要求,它具有獨特的形狀、尺寸、額定值。機載直流電動機的工作電樂是直流24~28V個.

圖4.3-2(a)是飛機發動機的啟動電動機,也稱為啟動機。它實際上就是一個串勵式電動機亨它可以提供啟動發動機所需要的離轉矩。啟動機是飛機上使用的最大容量的電動機”它的功率輸出面了II達到20hp(笈5kW),f1它是以間歇的方式運行的。圖4.3-2(b)是飛機上作動機械負載的越動機之,飛機上的機械負載如襟翼、起落架、艙門等。這種電動機也是串勵啦動機,因為控制上途負載,電動機必須在滿機概載荷下啟動。年多機載作動電導體周圍的磁力線分布合成磁場,磁場中的磁力線分布向下運動.

圖4.3-3 通電導體在磁場的運動間的相互作用。

具體說.通電導體在磁場中所受的力可以用下面公式表示:F=BFr

式中:B一磁通密度;

u―導體的有效長度。

直流電動機的基本工作原理,圖4.3-4(a)畫出了主勵磁磁場的磁力線分布情況,假定此時電樞線圈中沒有電流流動。

圖4.3-4(b)表示電流在電樞線圈中流動時,兩個線圈導體橫截面周圍產生的磁場分布。假定此時勵磁線圈中沒有電流,因此,電動機內部只有電樞線圈產生的磁場。圖4.3-4(c)描繪了主勵磁磁場與電樞磁場之間相互作用產生的新的磁場分布。從圖中可以看到:在N極一側,導體下方的磁力線密集;在S極一側,導體上方的磁力線密集。