面向EV、針對逆變器的濾波電容，薄膜電容器在高電壓上的應用很理想;而尼吉康傳統強項的鋁電解電容則“針對低中電壓更為理想，這兩種電容器的配合，實現了面向電動車和各類需求。

增加功率密度。器件、互聯、散熱等等共同構成了集合體，以降低電力電子系統的整體成本。其中一個非常關鍵的組成部分是被動器件，尤其是被提的很多的直流側電容(DC-link Capacitors)、電磁干擾過濾器、轉換器電感等。

被動器件，更是電力電子系統成本和尺寸的重要組成部分，尤其是提供低阻抗DC環節、滿足EMI限制需求的電容器。逆變器上就是瞬間的大電流變化，電容需要頻繁地充放電。薄膜電容器市場規模達到25.9億美元，近7年的年復合增長率在2.5%左右，電動汽車系統是其中的最主要驅動力。薄膜電容器作為EV驅動發動機用逆變器的關鍵部件.

FDA24N50數據表

制造商: ON Semiconductor

產品種類: MOSFET

RoHS:  詳細信息

技術: Si

安裝風格: Through Hole

封裝 / 箱體: TO-3PN-3

通道數量: 1 Channel

晶體管極性: N-Channel

Vds-漏源極擊穿電壓: 500 V

Id-連續漏極電流: 24 A

Rds On-漏源導通電阻: 190 mOhms

Vgs - 柵極-源極電壓: 30 V

最小工作溫度: - 55 C

最大工作溫度: + 150 C

Pd-功率耗散: 270 W

配置: Single

通道模式: Enhancement

商標名: UniFET

封裝: Tube

高度: 20.1 mm

長度: 16.2 mm

系列: FDA24N50

晶體管類型: 1 N-Channel

寬度: 5 mm

商標: ON Semiconductor / Fairchild

下降時間: 86 ns

產品類型: MOSFET

上升時間: 108 ns

工廠包裝數量: 450

子類別: MOSFETs

典型關閉延遲時間: 164 ns

典型接通延遲時間: 47 ns

單位重量: 6.401 g

NP0特性(-55～+150℃中的容量溫度系數為0±30ppm/℃)、X8R特性(-55～+150℃中的容量變化率為±15％)車載DC馬達的噪聲抑制

積層帶導線陶瓷電容器的解決方案電動車窗、電動后視鏡等，隨著汽車電子化的發展，如今，在使用小型DC馬達較多的汽車中，其數量達到了100個以上。該DC馬達為有刷馬達，因此在旋轉時，毛刷與整流子的接點處會產生噪聲。而通過焊接或鉚接可實現簡單、牢靠、緊湊連接的積層帶導線陶瓷電容器可有效地抑制該噪聲。積層帶導線陶瓷電容器的獨特優點在于，其可以用在不使用印刷基板的部位中。車載DC馬達的噪聲抑制.

結合環形壓敏電阻器的解決方案TDK通過結合環形壓敏電阻器與積層帶導線陶瓷電容器，提供更為有效的車載馬達用噪聲抑制方案。TDK的優勢在于同時制造并提供環形壓敏電阻器與積層帶導線陶瓷電容器。通過豐富的產品線來提供滿足客戶要求的解決方案。

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