多自由度集中質量的離散化建模方法

發布時間:2020/12/30 18:31:20 訪問次數:773

扭振仿真系統建立,SIMPACK 中動力學模型的建立是基于樣車傳動系統質量和元件分布的特點，采用多自由度集中質量的離散化建模方法，混合動力傳動系進行扭轉振動建模。

建模時應遵循以下簡化原則：

相鄰兩集中質量間連接軸的剛度，視為集中質量間的剛度，即將軸的轉動慣量平均分配到相鄰的集中質量上。

阻尼減振器前后分別與發動機和行星架連接，可簡化為有阻尼的扭轉彈簧。要進行行星輪系的扭振分析，建立各嚙合齒輪副的動力學模型是關鍵。在 SIMPACK 中，可以建立精確的齒輪模型。

制造商

Texas Instruments

制造商零件編號

MAX232EIDR

描述

IC DUAL RS232 ESD-PROT 16-SOIC

對無鉛要求的達標情況/對限制有害物質指令(RoHS)規范的達標情況無鉛/符合限制有害物質指令(RoHS3)規范要求

濕氣敏感性等級（MSL） 1（無限）

詳細描述完全版-收發器-2-2-RS232-16-SOIC

類型收發器

協議 RS232

驅動器/接收器數 2/2

雙工完全版

接收器滯后 500mV

數據速率 250kbps

電壓 - 電源 4.5V ~ 5.5V

工作溫度 -40°C ~ 85°C

安裝類型表面貼裝

封裝/外殼 16-SOIC（0.154"，3.90mm 寬）

供應商器件封裝 16-SOIC

采用 Adams 等多體動力學軟件進行動力學模型構建和分析的方法，則較為方便直觀，并能夠模擬傳動機構扭振的傳遞特性。但這種方法卻難以對齒輪副模型嚙合參數進行精確描述，在進行齒輪動力學分析時效果較差。一種在 Adams 中建立虛擬齒輪副模型的方法，該方法考慮了齒輪的轉動慣量、等價阻尼和等價剛度，對齒輪動力學分析取得了一定的效果。

SIMPACK 的混合動力傳動系統的多體動力學模型，在 SIMPACK 中建立精確的齒輪模型，并應用齒輪嚙合力元建立齒輪連接。