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縮減濾波器尺寸和降低EMI 10 V條件下最大導通電阻17.3mW

發布時間:2021/4/15 13:25:30 訪問次數:838

LM25149-Q1和LM25149采用集成式有源EMI濾波器(AEF)和雙隨機展頻(DRSS)技術,使工程師能夠將外部EMI濾波器的面積減半,在多個頻帶上將電源設計的傳導EMI降低多達55 dBμV,或者同時縮減濾波器尺寸和降低EMI。

降低整個CISPR 25 Class 5標準中涉及頻譜的傳導EMI,國際無線電干擾特別委員會CISPR 25 Class 5標準對汽車環境下的低EMI設計提出了嚴苛的行業要求。

LM25149-Q1和LM25149降壓控制器可通過降低多個頻帶上的傳導EMI來幫助工程師滿足這些要求。

制造商:ON Semiconductor 產品種類:開關穩壓器 安裝風格:SMD/SMT 封裝 / 箱體:MSOP-8 拓撲結構:Buck, Boost, Flyback 輸出電流:500 mA 最大輸入電壓:16 V 最小輸入電壓:8 V 開關頻率:300 kHz 最小工作溫度:- 40 C 最大工作溫度:+ 150 C 封裝:Cut Tape 封裝:MouseReel 封裝:Reel 輸入電壓:8 V to 200 V 產品:Switching Regulators 類型:Step-Down Converter 商標:ON Semiconductor 關閉:Shutdown 工作電源電流:3 mA Pd-功率耗散:582 mW 產品類型:Switching Voltage Regulators 工廠包裝數量4000 子類別:PMIC - Power Management ICs 電源電壓-最小:8 V 單位重量:31 mg

新型Vishay Siliconix SQJA81EP導通電阻達到80 V p溝道器件優異水平,可提高汽車應用功率密度和能效。SQJA81EP采用歐翼引線結構5.13 mm x 6.15 mm PowerPAK® SO-8L小型單體封裝,10 V條件下最大導通電阻僅為17.3 mW /典型值為14.3 mW。

與同類解決方案相比,在440 kHz頻率下,工程師最多可以將前端EMI濾波器的面積和體積分別縮減近50%和75%以上。通過減小無源元件的濾波負載,集成式AEF可減小無源元件的尺寸、體積和成本,從而使工程師實現尺寸更小的低EMI電源設計。


(素材來源:ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)

LM25149-Q1和LM25149采用集成式有源EMI濾波器(AEF)和雙隨機展頻(DRSS)技術,使工程師能夠將外部EMI濾波器的面積減半,在多個頻帶上將電源設計的傳導EMI降低多達55 dBμV,或者同時縮減濾波器尺寸和降低EMI。

降低整個CISPR 25 Class 5標準中涉及頻譜的傳導EMI,國際無線電干擾特別委員會CISPR 25 Class 5標準對汽車環境下的低EMI設計提出了嚴苛的行業要求。

LM25149-Q1和LM25149降壓控制器可通過降低多個頻帶上的傳導EMI來幫助工程師滿足這些要求。

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與同類解決方案相比,在440 kHz頻率下,工程師最多可以將前端EMI濾波器的面積和體積分別縮減近50%和75%以上。通過減小無源元件的濾波負載,集成式AEF可減小無源元件的尺寸、體積和成本,從而使工程師實現尺寸更小的低EMI電源設計。


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