RFIC的多功能性消除了對激光雷達等外部傳感器的需求
發布時間:2021/10/7 16:23:18 訪問次數:112
隨著CASE(Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric)和MaaS(Mobility as a Service)的發展,對安心舒適的出行空間提出了越來越高的要求。
此次合作開發的“靜電顯示器面板”是由可進行懸停&手勢操作的輸入輸出顯示器與搭載振動反饋技術的觸摸操作部構成的新一代顯示與操作用的HMI產品。
即使在駕駛中使用也能做到安心、可靠、便捷,最大限度地減少駕駛員注視屏幕,將為安心安全出行作貢獻。此外,它的造型設計簡約奢華,將營造出舒適的車室內空間。
制造商: Infineon
產品種類: MOSFET
RoHS: 詳細信息
技術: Si
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: TO-263-3
晶體管極性: N-Channel
通道數量: 1 Channel
Vds-漏源極擊穿電壓: 60 V
Id-連續漏極電流: 120 A
Rds On-漏源導通電阻: 2.4 mOhms
Vgs - 柵極-源極電壓: - 20 V, + 20 V
Vgs th-柵源極閾值電壓: 4 V
Qg-柵極電荷: 270 nC
最小工作溫度: - 55 C
最大工作溫度: + 175 C
Pd-功率耗散: 250 W
通道模式: Enhancement
商標名: OptiMOS
封裝: Cut Tape
封裝: MouseReel
封裝: Reel
配置: Single
高度: 4.4 mm
長度: 10 mm
系列: OptiMOS-T2
晶體管類型: 1 N-Channel
寬度: 9.25 mm
商標: Infineon Technologies
下降時間: 15 ns
產品類型: MOSFET
上升時間: 5 ns
工廠包裝數量: 1000
子類別: MOSFETs
典型關閉延遲時間: 60 ns
典型接通延遲時間: 30 ns
零件號別名: IPB12N6S4H1XT SP000396274 IPB120N06S4H1ATMA1
單位重量: 4 g
RFIC的多功能性消除了對激光雷達等外部傳感器的需求,這樣不僅降低了布線成本,還降低了功耗和集成工作。
通過我們在算法和雷達信號處理方面的專業知識,與英飛凌的高性能XENSIV 24 GHz及毫米波雷達傳感器與AURIX MCU相結合,我們將使汽車中的美學與非接觸式生命體征監測功能成為現實。
多量程XRR芯片工作在76GHz~81GHz的雷達波段,能夠區分靜態障礙物,如分隔物、路緣石、停放的車輛、移動的車輛以及其他障礙。
(素材來源:eccn和ttic.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)
隨著CASE(Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric)和MaaS(Mobility as a Service)的發展,對安心舒適的出行空間提出了越來越高的要求。
此次合作開發的“靜電顯示器面板”是由可進行懸停&手勢操作的輸入輸出顯示器與搭載振動反饋技術的觸摸操作部構成的新一代顯示與操作用的HMI產品。
即使在駕駛中使用也能做到安心、可靠、便捷,最大限度地減少駕駛員注視屏幕,將為安心安全出行作貢獻。此外,它的造型設計簡約奢華,將營造出舒適的車室內空間。
制造商: Infineon
產品種類: MOSFET
RoHS: 詳細信息
技術: Si
安裝風格: SMD/SMT
封裝 / 箱體: TO-263-3
晶體管極性: N-Channel
通道數量: 1 Channel
Vds-漏源極擊穿電壓: 60 V
Id-連續漏極電流: 120 A
Rds On-漏源導通電阻: 2.4 mOhms
Vgs - 柵極-源極電壓: - 20 V, + 20 V
Vgs th-柵源極閾值電壓: 4 V
Qg-柵極電荷: 270 nC
最小工作溫度: - 55 C
最大工作溫度: + 175 C
Pd-功率耗散: 250 W
通道模式: Enhancement
商標名: OptiMOS
封裝: Cut Tape
封裝: MouseReel
封裝: Reel
配置: Single
高度: 4.4 mm
長度: 10 mm
系列: OptiMOS-T2
晶體管類型: 1 N-Channel
寬度: 9.25 mm
商標: Infineon Technologies
下降時間: 15 ns
產品類型: MOSFET
上升時間: 5 ns
工廠包裝數量: 1000
子類別: MOSFETs
典型關閉延遲時間: 60 ns
典型接通延遲時間: 30 ns
零件號別名: IPB12N6S4H1XT SP000396274 IPB120N06S4H1ATMA1
單位重量: 4 g
RFIC的多功能性消除了對激光雷達等外部傳感器的需求,這樣不僅降低了布線成本,還降低了功耗和集成工作。
通過我們在算法和雷達信號處理方面的專業知識,與英飛凌的高性能XENSIV 24 GHz及毫米波雷達傳感器與AURIX MCU相結合,我們將使汽車中的美學與非接觸式生命體征監測功能成為現實。
多量程XRR芯片工作在76GHz~81GHz的雷達波段,能夠區分靜態障礙物,如分隔物、路緣石、停放的車輛、移動的車輛以及其他障礙。
(素材來源:eccn和ttic.如涉版權請聯系刪除。特別感謝)