逆變器和能量存儲電源轉換器(PCS)可擴展的解決方案
發布時間:2021/11/14 0:05:06 訪問次數:264
RH850/U2B跨域MCU集高性能、靈活性、抗干擾性和安全性于一身，專為滿足車輛在運行時所需的嚴苛工作負載要求而打造，包括混合ICE和xEV電機逆變器、高端區域控制、互聯網關和域控制等應用。
車身和底盤控制系統的RH850/U2A到高性能RH850/U2B。客戶還可將之與瑞薩用于汽車中央網關系統的R-Car S4 SoC相結合，為E/E架構建立可擴展的解決方案。
汽車系統設計的未來，在于以車輛為中心、以域為導向的E/E架構；同時也提高了對汽車芯片的需求以應對這些創新架構為下一代車輛帶來的挑戰。
TIDA-010210 6.6kW三相三級ANPC逆變器/PFC上向功率級參考設計,提供實現三級三相碳化硅/氮化鎵(SiC/GaN)基于ANPC逆變器功率的設計模板.采用超快功率器件使得開關頻率高于100kHz成為可能,從而降低濾波器所用磁性元件尺寸和增加功率級功率密度.
較低開關電壓應力降低了開關損耗,導致峰值效率高達98.5%.設計是模塊化的,使得用同樣的濾波器級可配置和SiC或GaN功率器件一起工作.
主要用在太陽能串型逆變器,太陽能集中式逆變器和能量存儲電源轉換器(PCS).
(素材來源：ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝）
RH850/U2B跨域MCU集高性能、靈活性、抗干擾性和安全性于一身，專為滿足車輛在運行時所需的嚴苛工作負載要求而打造，包括混合ICE和xEV電機逆變器、高端區域控制、互聯網關和域控制等應用。
車身和底盤控制系統的RH850/U2A到高性能RH850/U2B。客戶還可將之與瑞薩用于汽車中央網關系統的R-Car S4 SoC相結合，為E/E架構建立可擴展的解決方案。
汽車系統設計的未來，在于以車輛為中心、以域為導向的E/E架構；同時也提高了對汽車芯片的需求以應對這些創新架構為下一代車輛帶來的挑戰。
TIDA-010210 6.6kW三相三級ANPC逆變器/PFC上向功率級參考設計,提供實現三級三相碳化硅/氮化鎵(SiC/GaN)基于ANPC逆變器功率的設計模板.采用超快功率器件使得開關頻率高于100kHz成為可能,從而降低濾波器所用磁性元件尺寸和增加功率級功率密度.
較低開關電壓應力降低了開關損耗,導致峰值效率高達98.5%.設計是模塊化的,使得用同樣的濾波器級可配置和SiC或GaN功率器件一起工作.
主要用在太陽能串型逆變器,太陽能集中式逆變器和能量存儲電源轉換器(PCS).
(素材來源：ttic和eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝）
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公網安備44030402000607
