全球工業產業消耗的能源量預期到 2040 年將成長一倍。隨著對能源成本和資源有限的意識不斷提高，從環境和財務這兩個方面來看，提升驅動馬達用電效率的需求只會越來越顯著。

從市場（標準型和精簡型） 的低電壓區隔來看，其應用可分為輕型或重型兩種。以驅動器而言，其主要差異在于，諸如幫浦和風扇等應用于短暫的加速期間，輕型馬達和控制系統的變頻器輸出電流通常必須維持在 110% 的超載。

重型馬達和控制系統的設計，一般則需要能承受高達變頻器額定電流150% 的過載。較高的過載電流大多是為了因應在其余事物中傳送帶加速階段的需求。

簡化制造流程，同時擁有個體證書的能力，無需復雜的 IT 系統和程序

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通過節省 NRE 費用和 HSM 的營運成本，來降低整體成本。

馬達驅動系統有著獨特的特定要求，需要采用全新的IGBT設計方法。采用正確的IGBT技術，才可能打造出符合這些需求的模塊。IGBT7在芯片層級使用了微圖案溝槽（MPT），其結構明顯有助于降低正向電壓并提高漂移區的導電率。對于馬達驅動器等有著適中切換頻率的應用，IGBT7 與前幾代產品相比，則能顯著降低損耗 [2]。

IGBT7 比前一代產品（IGBT4）更出色的另一項優點則是飛輪二極管，同樣針對驅動應用進行了優化。此外，射極控制二極管 EC7 的正向壓降現在比EC4二極管的正向壓降少了100 mV，反向恢復柔軟度更為優異。

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