cP稱為定壓比熱。cp/cv稱為比熱比,用品表示。在常溫下空氣的無為1.4,不同成分氣體的比熱比隨氣體溫度變化。

熱力學第二定律確定在熱動力機中,工質從熱源所得到的熱量,不可只變其余量過工質放給。轉變的功與工質得到的熱量之比稱為熱效率。熱源與冷源之間運行的理想循環即卡諾循環的效率是這兩個熱源和冷源之間的任何熱機可能達到熱效率的極限。

熱力學第二定律有各種說法,常見的有:

不可能制造出從單一熱源吸熱并使之全部轉變為功的循環發動機.

電氣圖的分類按國家標準GB/T6988.1―2008《電氣技術用文件的編制 第1部分:規則》規定9電氣技術領域中電氣圖有:系統圖或框圖、功能圖、邏輯圖、功能表圖、電路圖、等效電路圖、端子接線圖、程序圖、接線圖、單元接線圖、互連接線圖及位置簡圖等。

系統圖或框圖 用符號或帶注解的框,概略表示系統或分系統的基本組成、相互關系及主要特征的一種簡圖,功能圖表示理論與理想的電路而不涉及方法的一種簡圖。

邏輯圖主要用二進制邏輯單元圖形符號繪制的一種簡圖。

飛機電源系統,如B747、B757、A320等大型客機上采用的都是恒速恒頻交流電源系統。

目前,,并具有機內自檢功能,前途來看,恒速傳動裝置要再改進已很困難,因為要在飛機發動機很寬的轉速范圍內和加速條件下實現恒速輸出是困難的;另外,高的赫茲應力(包括小體積、高速度機械液壓部件的運行)也使恒速傳動裝置的發展更加困難。

因而,恒速傳動裝置的采購費用和維修費用一直居高不下.國外有飛機制造公司認為,在新型干線飛機上不適合采用恒速恒頻電源系統,因為它比變速恒頻系統重量重、效率低、供電質量差、壽命周期費用高。