環形燃燒室某些機型上采用了這樣大大減少了發動機的軸向長度,特別適合于尺寸受限制的發動機,但渦輪的孔探檢查困難。

燒室下燃燒區稱為先導級,經主預混室燃燒,總在工作;另為主級,空氣和燃油經副預混室燃燒,僅在高功率狀態工作。對于每一級,空氣燃油比控制比標準燃燒室更好。

這減少一氧化碳和碳氫物的排放。燃燒室比標準燃燒室更短,減少排氣在熱區的時間,因此減少氮的氧化物的生成。

經過數學推導,可以求得合力矩的大小為:

79M=ui‰(Pg-pr)tg=γM‰

式中:DM一馬達柱塞分布圓直徑;

JM一馬達柱塞直徑;

凡、馬―高、低壓油的壓力;

γM一斜盤傾斜角;

zM一馬達柱塞數。

可見,液壓馬達轉矩的合成來令C揚=ud‰DM zM,稱為馬達結構常數,則上式可寫為

r=M=i(PgˉPd)tg γ、f油壓差成正比。

試驗變壓器如供電氣設備作耐壓試驗的高壓變壓器,控制變壓器用于自動控制系統中的小功率變壓器。

變壓器的主要用途是:改變交變電壓,改變交變電流,變換阻抗及改變相位等。

由于柱塞與柱塞孔之間的配合總有間隙存在,因而總有油的泄漏。即考慮泄漏時,實際打出的油量比理論值要小。

液壓泵的實際調節特性,當液壓泵―液壓馬達系統有負載時,特性曲線出現死區,這時當斜盤傾角較小時,泵打出的高壓油量為零,即打出的油都經泵的內部泄漏到低壓腔了;而當傾角較大時,特性趨于飽和。