汽車內部CAN網絡主要由兩部分組成:面向底層ECU的CAN節點和實現高低速網絡數據共享及網絡管理的網關。為了減少開發周期，選擇Motorola公司一款帶CAN模塊的中檔微處理器MC9S12DP256；CAN收發器以及電源系統是用MC33989來實現的。

微控制器MC9S12DP256是基于16位HCS12 CPU及0.25μm微電子技術的高速、高性能5.0 V Flash存儲器產品中的中檔芯片。

Motorola公司的系統級芯片(SBC)MC33989具有二個電源整流器，專為MCU和外圍器件提供電源。

我們不是ARM的大客戶，但我們確實使用ARM且將其作為IFS業務的一部分，即將成為ARM的大客戶。如果有財團想收購ARM，我們非常愿意以某種方式參與其中。

Intel提出了IDM2.0的戰略愿景，如今距離這一戰略愿景的提出將近一周年，明顯感受到Intel正在快馬加鞭布局IDM2.0,Intel官方宣布擬以54億美元收購高塔半導體，加速Intel成為全球代工服務和產能的主要供應商，收購雙方將在節點方面高度互補，Intel的先進節點與大規模制造與Tower半導體的技術結合，創造出更高的產業價值。

Intel有興趣參與對ARM的收購，甚至在NVIDIA提議從軟銀集團手中收購ARM之前，已經在討論組建財團買下ARM。

這在實時系統中是不允許的，因此在對汽車上各節點的實時性進行了分析之后，根據各節點對實時性的要求，設計了高、中、低速三個速率不同的CAN通信網絡.

同時其較簡單的背景開發模式(BDM)也使開發成本進一步降低,使現場開發與系統升級變得更加方便。