NSM2015/NSM2016系列采用固定輸出模式，輸出電壓在一定的供電電壓范圍內保持不變，不跟隨供電電壓的波動而波動。系統上解決了對高精度穩壓源的依賴，從而使系統BOM更簡單、性價比更高。同時NSM2015擁有偽差分輸出模式，提供參考電壓輸出。

納芯微創新的斬波以及旋轉電流激勵技術使得零點溫漂更小，同時得益于內部精確的溫度補償算法以及下線精度校準，NSM2015/NSM2016系列電流傳感器在全工作溫度范圍都可以保持較高的精度，用戶無需做二次編程。

輸入電壓 >15V（這消除了 80% 的負載開關）。

輸出電流 <1A（R-on 不太重要）。

每一分錢都很重要（LDO 可能比負載開關便宜）。

為了讓LDO模擬負載開關，它必須有辦法強制在dropout模式下運行。可調LDO有一個反饋引腳，可讓您將器件置于壓降模式（全開輸出）。具有場效應晶體管傳輸元件的LDO在壓差模式下具有低壓差和低靜態電流損耗。

具有雙極傳輸元件且包含抗飽和電路的LDO在壓差模式下還具有低壓差和良好的靜態電流損耗。必須有一種方法來關閉和打開輸出，帶有啟用或關閉引腳的LDO具有此功能。

在飛機接地后的高速運動期間,反推裝置是最有效的。在飛機速度很低的時候,發動機能夠吸入高溫排氣,嚴重時引起壓氣機失速。

在某些飛機上反向氣流能夠引起機翼下方氣墊,減少主起落架載荷,因此減少飛機剎車效率。反向氣流也從跑道上卷起很多灰塵和贓物,這些外來物能夠損傷飛機或發動機。為使這些不利減到最小,反向氣流要同發動機位置匹配。

如果在機翼上發動機之間距離小,更顯得特別重要。反向氣流是通過在反推裝置格柵葉片的正確安排匹配的。