高帶寬雙向數字總線，最初用于解決汽車應用中的音頻分配挑戰。因為現有的汽車音頻網絡一般使用多個點對點模擬連接，A2B技術可以解決許多與點對點模擬連接相關的挑戰，包括電纜重量、電纜成本、布線難題，以及多個連接的可靠性。

主動降噪和路噪降噪系統需要在車內安裝多個麥克風，這為音頻網絡增加了許多輸入節點。一種創新的汽車音頻總線（A2B）來滿足日益增長的汽車音頻連接需求。

它有助于通過非屏蔽雙絞線和連接器基礎設施，在整個分配式多節點音頻系統中傳輸完全同步的音頻數據和控制數據。

該器件包含一個需要32位數據包的標準SPI協議. 該設備是客戶端設備,要求基本時鐘值為低(CPOL= 0)，數據在時鐘的上升沿捕獲，數據在時鐘的下降沿傳播(CPHA=0).首先傳輸最高有效位(MSB 在前)。 

SPI傳輸通過一系列兩個階段完成。 在第一階段，命令從SPI主機傳輸到設備。在第二階段，從客戶端設備發送響應數據。 當SS_B未置位時，MOSI和SCLK轉換將被忽略。

該器件對每個命令的全部32位計算8位CRC。 報文數據首先進入CRC計算器MSB，與報文的傳輸順序一致。 如果計算出的CRC與發送的CRC不匹配，則忽略該命令，并且設備以SPI錯誤響應進行響應。

膠接結構件表面平整光滑,用于飛機的表面結構,可以形成理想的氣動表面,減少摩擦阻力。另外,膠接結構件也具有良好的密封性。可用于有氣密、油密或水密要求的結構。

膠接連接技術也存在一些問題,主要是膠接結構件的抗剝離強度低、工作溫度低、制作工藝復雜,膠接結構件的質量要受到加工過程中各種因素(比如,加熱溫度、加壓的壓力等)的影響,不容易得到保證。