轉換器旨在提供最高效率當輸出電壓介于約650V和800V之間。針對400V電池的充電樁，應調整設計以在400V電平附近提供峰值效率。

轉換器的主要設計特性,雙有源橋(DAB)DC-DC級含有兩個全橋,中間有一個隔離變壓器。

DC-DC轉換器所需工作點,DAB磁性元件設計指南,設計DAB-PS轉換器的一個基本步驟是選擇變壓器和諧振電感的關鍵參數。變壓器的匝數比(n1/n2)將顯著影響轉換器在整個工作范圍內的效率，因此DAB-PS轉換器的開發和優化很大程度上取決于磁性元件。

腹板式翼梁這種翼梁由緣條和腹板鉚接而成。緣條用硬鋁或合金鋼的厚壁型材制成,截面形狀多為“T”形或“L”形。腹板用硬鋁板制成。

薄壁腹板上往往還鉚接了許多硬鋁支柱,以增強其抗剪穩定性和連接翼肋。為了合理地利用材料和減輕機翼的結構重量,緣條和腹板的截面積一般都是沿翼展方向改變的,即翼根部分的截面積較大,翼尖部分的截面積較小。

腹板式翼梁的優點是能夠較好地利用機翼的結構高度來減輕重量,而且生存力較強,制造也較方便。現代飛機的機翼一般都采用腹板式金屬翼梁。

W-CDMA基站的高集成度DSP TMS320TCI6488。這款全新3內核DSP每個內核的工作頻率均達到 1GHz，其片上基帶特別適合解決系統級問題。

TCI6488能夠在單芯片上支持宏基站所需的所有基帶功能,無需FPGA、ASIC及其它橋接器件，使OEM廠商的總材料清單縮減為原來的五分之一，降低了服務供應商的設備成本。

緣條和支柱,有的采用鋼管或硬鋁管制成,有的則采用厚壁開口型材制成.翼梁承受剪力時,緣條之間的支柱承受拉力或壓力.該式翼梁常用在翼型較厚的低速重型飛機的機翼上。