合情況用速度一過載飛行包線表示出來。所謂速度一過載飛行包線就是分別以空速和過載系數為橫坐標和縱坐標,根據飛行使用。

限制條件(最大過載、最小過載、最大速度、最小速度等)畫出的一條封閉的曲線,形成飛機飛行的限制范圍。載荷系數取機動過載的飛行包線就是機動包線;載荷系數取突風過載的飛行包線就是突風包線。飛行包線上的任何一點所代表的空速和載荷系數的組合都可能在飛行中出現。

CCAR-25部適航標準中給出了運輸類飛機的機動包線和突風包線,并規定:飛機設計制造商必須保證在給出的包線邊界上和邊界內的空速和過載系數的任意組合,飛機均必須滿足強度要求。

所以,飛機在飛行包線規定的范圍內飛行,才能保證飛機的安全。

一般飛機的最大允許速壓為使用限制速壓的1.2倍，最大使用過載、最小使用過載和最大允許速壓都是在開始設計飛機時,必須按照飛機使用要求確定的重要技術數據。

最大使用過載和最小使用過載是對飛機結構進行總體強度設計的主要依據,最大允許速壓是對飛機結構局部強度進行設計的依據。一旦飛機投人使用,這些條件又成為對飛機飛行中的使用限制。

根據飛機在飛行中的使用限制條件,可以將飛行中可能出現的空速和過載系數各種組成。

所以,單單限制飛機的過載并不能將作用在機體表面的局部氣動力限制在允許范圍內,以保證機體表面蒙皮不發生局部破壞。

因此,為了保證機體的局部強度,還必須限制飛機的最大飛行速度,使g≤g最大最大°。