承受板平面內分布載荷的能力較強,厚度比較小的薄板承受拉壓的能力比較弱,可以忽略不計,但承受剪切的能力比較強,在載荷作用下只承受剪應力;厚度比較大的板件,承受拉壓和剪切的能力都比較強,在載荷作用下,承受正應力和剪應力。

在局部的氣動載荷作用下,飛機蒙皮也要承受垂直板平面的分布氣動載荷的作用,此時,蒙皮會產生拉應力(對較薄、曲率較大的蒙皮)或剪切彎曲應力(對較厚、曲率較小),機翼和機身承受的扭矩(a)起落架載荷在機翼結構中引起的扭矩;(b)垂直尾翼氣動力在后機身結構中引起的扭矩.

飛機結構基本元件、結構件及受力特點,結構基本元件及受力特點,桿件橫的元件稱,在飛機結構中,起落架受力構架中的撐桿、阻力桿、機翼機身的桁條、翼梁的緣條和腹板上的支柱等都屬于桿件。

因為桿件的抗彎能力很弱,所以認為此類元件承受的載荷主要是沿桿件軸線作用的力,并在力的作用下產生拉伸或壓縮變形和拉應力或壓應力。

梁元件飛機結構中的梁元仵基本上有兩種類型:一種梁元件的外形與桿件相似,但它具有比較強的彎曲或扭轉強度(閉合剖面的桿件),可以承受垂直梁軸線方向載荷的作用。起落架減震支柱就是這類元件。

組成機翼結構的基本元件,厚于平面內另外兩個尺寸的元件稱為板件。在飛機結構中,蒙皮、翼梁和翼肋的腹板等都屬于板件。

在載荷的作用下,梁元件會產生剪切彎曲和扭轉變形,同時產生剪應力、彎曲正應力和扭轉剪應力。另一種梁元件是由上下緣條和腹板組成的,具有比較強的剪切彎曲強度,承受腹板平面內載荷的作用,產生剪切和彎曲變形。

梁緣條承受彎曲產生的拉壓正應力的作用,腹板則承受剪切產生的剪應力的作用。緣條和腹板組成的機翼大梁、翼肋就屬于這種梁元件。

http://yushuokj.51dzw.com深圳市裕碩科技有限公司