上位鎖完全打開,且傳壓筒運動到頭時,收放作動筒收上端壓力下降,起落架以正常方式放下。放下管路上的節流閥起到限制放下速度的目的。當起落架到達全伸展放下位時,下位鎖作動筒強迫下位鎖支柱進入過中立位,將起落架鎖住。

機械指示燈光指示信號會由于電氣線路和終點電門及燈泡的故障而發生誤指示現象,為確保安全,還加裝備用指示信號,一般采用機械信號指示,由副駕駛(或隨機工程師)靠目測觀察起落架是否放下鎖定,機械指示信號通常直接裝在起落架下位鎖處。

為波音737飛機主起落架下位鎖機械指示裝置。在側撐桿關節處涂一條紅色線,當起落架放下鎖定時,側撐桿伸直,觀察到一條紅色實線,而當此線變為虛線時,則表示起落架沒有可靠鎖定。

停轉制動器液壓延時式起落架收放系統制,原理液壓延時式起落架收放系“壓力”中的“液壓延時器”。液壓延時式順序控制的主要元件是液壓傳壓筒,因此又稱為“傳壓筒式”順序控制。為液壓延時式起落架收放系統原理。

來自起落架轉換活門,壓力油回油起落架,收上放下壓力流量傳壓筒,下位鎖上位鎖作動筒.

液壓延時式起落架收放系統原理,下面以放下起落架為例說明該系統工作原理:當起落架收放手柄扳到“DOWN” (放下)位置,壓力油經過選擇活門進人起落架收放作動筒的放下端、上鎖作動筒的開鎖端、下鎖作動筒的鎖定端。

在傳壓筒內活塞及其下游節流活門的共同作用下,起落架收放作動筒收上端的壓力較高,并因收放作動筒活塞面積差引起起落架被抬起,有利于上位鎖開鎖;當備用剎車系統單向活閘節流,剎車壓力起落架選擇活門易斷接頭.

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