壓力表裝在蓄壓器充氣端，通過蓄壓器充氣端的壓力表可檢查其初始充氣壓力的方法是:緩慢操作用壓系統,當系統壓力表指示不再下降時的壓力即為蓄壓器初始充氣壓力。

密封在液壓系統的使用和維護中,最難解決的、也是遇到最多的問題就是漏油。漏油不但影響系統的工作效率,嚴重時可能危及飛機的安全。

合成橡膠是一種聚合材料,這種材料在室溫下至少能伸長到原來的兩倍,而當它一旦解除受力,便會基本上恢復到原來的長度，為某些橡膠的特性。

蓄壓器的維護，確保初始充氣壓力正常，初始充氣壓力是蓄壓器的重要參數,在系統工作壓力及蓄壓器容積都相等的情況下,初始充氣壓力的大小對蓄壓器可用油液量有決定作用。

為了保證蓄壓器的正常工作,否則將導致有部分油液因無法排出始充氣壓力大于其下游任何工作元件所需而不能參與工作,蓄壓器可力也不能過高,過高會導致蓄壓器內存儲的油液量變小,導致可用油液量隨之下降。

所謂密封,是指阻擋油液從兩個配合零件表面的間隙中流出。密封裝置就是利用密封材料制成的密封件,如常用的橡膠圈等。

密封材料分為彈性的和塑性的。彈性材料一般是合成橡膠,塑性材料一般為皮革,另外還有一些軟金屬材料也作為密封材料,而轉動部件的端面(如軸向式柱塞泵)則常用碳作為表面材料。

目前飛機液壓系統向高溫、高壓方向發展,對密封提出了更高的要求,并且一般液壓附件的壽命也往往取決于密封裝置的壽命。