當用APV供氣啟動發動機時,雙引氣警告燈亮,這是一個警告信號,屬于正常情況,提醒操作人員,在啟動發動機后,應將APU引氣電門關斷。

除用APU供氣啟動發動機外,在APU引氣活門打開時是不允許再打開主發動機引氣活門的,所以在某些飛機上設有雙引氣警告燈或其他形式的警告電路。

當雙引氣警告燈亮時,應將APU引氣活門關閉,以防止發動機引氣損壞輔助動力裝置。

排氣面積進氣面積，容積式座艙增壓器，(a)轉子式增壓器;(b)螺旋式增壓器。

地面氣源，飛機在地面維護工作時,可通過地面氣源車為空調系統提供氣源。

在APU引氣出口和地面氣源接頭附近都裝有單向活門,用以防止空氣倒流。

發動機壓氣機引氣和APU引氣出口處都是經過各自的引氣活閘控制的。供氣系統中的空氣凈化器對進人空調組件前的空氣起凈化作用,可以防止地面上的或低空時的沙塵及雜物等進人空調系統。

此外,在供氣管道上,還有一些壓力調節、溫度調節裝置以及產生控制信號與指示信號的壓力傳感器和溫度傳感器。

飛機正常飛行時的氣源是由發動機壓氣機提供的,一旦一臺或兩臺發動機引氣失效時,在一定高度限定條件下可由APU接替供氣,有的飛機在起飛階段也使用APU引氣進行空調,以減輕發動機的負擔.

為現代大多數民用飛機氣源系統布局的典型代表。這種引氣方案的氣源系統一般包括從發動機壓氣機引氣出口至進人空調冷卻組件活門前的管路和供氣控制附件。此外,還有輔助動力裝置(APU)引氣和地面氣源的接頭及有關附件。

隔離活門地面氣源接頭,空氣凈化器至前緣縫翼件活閘至右空調系統,單向活門穩壓活門APU引氣活閘

現代民航客機氣源系統典型布局,發動機引氣當隔離活門關閉時,左右發動機引門打,可使左右發動機任一側空調系統提供引氣。