球形活門過壓電門引氣調節器，供氣450°F(232°C)，恒溫器傳感管預冷器，490°F(254°c)超溫電門，引氣壓力調節，引氣調節器通過控制活門作動器控制腔(A腔)內的壓力來控制活門的開度。

另外,系統中還設置空氣清潔器,控制引氣的清潔度,因為空氣清潔器會將一部分引氣排出,因此應將空氣清潔器設置在流量調節元件的上游。

引氣壓力和溫度限制,引氣系統的壓力調節由壓力調節和關斷活門實施,壓力調節和關斷活門是由壓力調節器控制的電控氣動活門,下面以B737/800的壓力調節與關斷活門為例,說明壓力調節和關斷活門實施引氣壓力調節的原理。

當圈片圈簧線持閉保關基準壓力調節器,控制節流孔釋壓活門,鎖定電磁活門控制空氣B腔。

由于發動機壓氣機的出口參數隨飛行高度、飛行速度和發動機工況等有較大的變化,為了減少氣源系統供氣參數的波動,在發動機壓氣機的引氣管路上設置了相應的控制和調節裝置,從而使得在飛機飛行的各階段和地面工作時,氣源系統的供氣壓力、溫度及流量在規定的范圍之內。

增壓氣源氣電門處于“OFF”位時,鎖定電磁活門的關閉線圈通電,球閥鋼珠上移并由保持簧片保持在上位,控制器A腔接外界空氣,蝶形關斷活門在返回彈簧的作用下處于關閉狀態。

當引氣電門處于“0N”位時,鎖定電磁活門的打開線圈通電,球閥鋼珠下移并被保持簧片保持在下位,將關斷活門上游的增壓空氣經基準壓力調節器、鎖定電磁活門引人活門作動器的A腔。

基準壓力調節器將上游來的增壓空氣調壓(24psi)后,作用在作動器活塞的上部,克服彈簧力而使活塞向下移動,將活門打開,增壓空氣經活門向下游流去。

隨著氣流的流動.活門下游壓力增大,使得作動器活塞下腔(B腔)的壓力隨之增大,活塞在上、下腔壓力與彈簧力作用下平衡于某一位置,從而使調節活門處于某一開度,將活門下游壓力保持在一定值(45psi)。

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