三種結冰形式中,角狀冰危害最大,因為它不但嚴重破壞了飛機的氣動外形,而且與翼型表面結合牢固,難以脫落。

典型的結冰形態，(a)毛冰;(b)明冰;(c)角狀冰。

在驅動線圈的作用下,鎳合金管以超聲波軸向振蕩,在反饋線圈里感應出電流,并送到放大器,放大器根據反饋線圈的信號不斷調整發送到驅動線圈的振蕩電壓的頻率。電路的振蕩頻率取決于探頭的自然共振頻率,該頻率約為40kHz。

其中傳感元件和支撐座暴露在機外氣流中,安裝盤上有螺孔,用螺桿固定在機身蒙皮上。支撐座里有驅動線圈、反饋線圈和加熱器。電子控制電路包括印刷電路板和微處理器等。

全壓室通過進氣孔端面上的小孔接受進氣道氣流的沖壓;而靜壓室通過探測器側面的小孔感受空氣的靜壓。該結冰探測器的進口和根部還有兩組加溫電阻,為探測器本身除冰加溫用,探測器通過插頭與外電路連接。

微處理器比較并監控振蕩信號的頻率,在沒有結冰的情況下,其范圍應在最大40,150Hz到最小39,867Hz之間。如果頻率超出此范圍,則探測器發出故障信號。

除此之外,微處理器還監控結冰加熱器信號和結冰信號,而且當檢測到故障時,發出故障信號。

工作原理沖壓空氣式結冰探測器安裝在發動機進氣道內,其頭部一端伸向進氣道內,進氣口對準氣流的方向。在發動機不工作、沒有沖壓氣流時,接觸點處于閉合狀態;當發動機工作時,沖壓氣流進人全壓室,由于全、靜壓之差使膜片彎曲,觸點斷開。