他勵式直流電動機的轉子繞組和定子繞組分別接到各自的電源上。

因此,如果改變電阻器的阻值,則加在串勵式直流電動機上的電壓便會發生變化,而最終改變定子磁場的強弱,通過這種方式就可以調整電動機的轉速。

復勵式直流電動機的定子繞組設有兩組:一組與電動機的轉子串聯;另一組與轉子繞組并聯。

復勵式直流電動機根據連接方式可分為和動式復合繞組電動機和差動式復合繞組電動機。為復勵式直流電動機的工作原理。

為了提高飛機相對于其縱軸的操縱效率,擾流板應遠離該軸布置,通常放在外側襟翼的前面,以增大力矩的力臂;而減速板則布置在內側襟翼前面,在減速板不對稱偏轉時可減小力矩的力臂。

渦輪的性能，燃燒室的燃氣進人渦輪導向器,由于導向器的收斂形狀,燃氣被迫加速到接近音速。

在著陸滑跑時使用減速板,可縮短滑跑距離。因為它們不僅增大了阻力,還降低了機翼的升力,使飛機下沉,加大機輪與跑道表面的結合力,從而提高剎車效率。

每塊減速板都由幾段組成。各段的主承力結構是與中問的支臂連接的兩塊板,該板由大梁和兩個∏形截面的端肋,上、下蒙皮,尾部桁條,金屬蜂窩夾芯,前墻和封嚴型材構成。

氣流速度要通過擴散加以降低。這是通過將排氣錐和外壁之間的通道面積不斷加大來實現的。從渦輪出來的環形流動經排氣錐后充滿整個通道。

由于燃氣流離開渦輪時存在殘余的漩渦速度,會產生附加損失。渦輪后部整流支柱能將氣流在流入噴口前先行扭直。