彈性間隙和鋼索預緊鋼索承受拉力時,容易伸長。這樣當駕駛員操縱舵面時,舵面的偏轉會落后于駕駛桿或腳蹬的動作,就像操縱系統有了問題一樣.

從控制部件開始,對照明控制電路下作的過程進行全面分析。

為了減小彈性間隙,操縱系統中的鋼索.在裝配時都是預先拉緊的,預先拉緊的力稱為預加張力。有預加張力的鋼索能減小彈性間隙,這是因為:第一,鋼索被預先拉緊該線路通常采用雙控聯動開關sA2、220V交流供電,控制電路由雙控開關SA1.

在讀電氣圖時,碰到不明白的地方應該查閱相關的資料或者求教有經驗的人.以免造成不良的影響和后果.

將數字萬用表的黑表筆接數字集成電路的地端,紅表筆依次接其他引腳測量正向阻值(第一個引腳),觀察表盤,測量的阻值為0.511。

由于操縱系統的彈性變形而產生的“間隙”通常稱為彈性間隙。

將數字萬用表的黑表筆接數字集成電路的地端,紅表筆依次接其他引腳測量正向阻值(最后一個引腳),觀察表盤,測量的阻值為0.514。

鋼索故障,鋼索在使用中常見的故障是斷絲。由于滑輪部位的鋼索,在傳動中要反復受到彎曲和拉直作用,即經常要受到重復載荷,而且它還可能與滑輪產生相對滑動,因而滑輪部位的鋼索比較容易斷絲。除了滑輪,鋼索導向器的位置也是斷絲發生較多的地方。

因此,在維護工作中應著重檢查以上部位,鋼索常見的斷絲位置,檢查鋼索斷絲的方法是用擦布沿著鋼索長度方向擦拭,并檢查擦布被斷絲鉤住的地方。

鋼索的彈性間隙太大,就會使操縱的靈敏性變差。