轉子上的止推支點(固定軸承)除承受轉子的軸向負荷、徑向負荷外,還決定了轉子相對機匣的軸向位置,因此每個轉子只能有一個止推支點。

有些軸承是外圈旋轉,內圈固定而起支撐作用。外圈內表面上也有供滾珠或滾柱滾動的溝槽,稱外溝或外滾道。

浮動軸承僅傳遞徑向力,在軸向可以動。在有固定和浮動軸承的系統中,轉子軸和發動機機匣的長度能夠改變而沒有對發動機部件引起應力。

3支點系統,固定軸承在中間,浮動軸在轉子兩端,軸膨脹最小。

內圈通常裝在軸上,與軸緊配合,并與軸一起旋轉。內套圈外表面上有供滾珠或滾柱滾動的溝槽,稱內溝或內滾道。外圈通常在軸承座或機械殼體上,與軸承座孔成過渡配合,起支撐滾珠和滾柱的作用。

滾動軸承的分類方法很多,如按承受載荷的方向不同,軸承可分為向心型軸承和推力型軸承兩大類,向心軸承只能承受徑向載荷,有的向心軸承在承受徑向載荷的同時,還能承受不大的軸向載荷;而推力軸承只能用來承受軸向載荷。

發動機轉子上的聯軸器是連接渦輪轉子與壓氣機轉子的組合件。

在不同的支點支承方案中,聯軸器有的僅傳遞扭矩;有的要傳遞扭矩和軸向力;有的不僅要傳遞扭矩、軸向力,還要承受徑向力。

滾動體在內圈和外圈的滾道之間滾動,在旋轉過程中允許其發生相對運動,滾動體的大小和數量決定著軸承的承載能力。保持架把軸承的一組滾動體均勻相互隔開,以避免互相碰撞和摩擦,并使每個滾動體均勻和輪流地承受相等的載荷。

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