芯片在高達65V輸入電壓下獲得單路或雙路大電流穩壓輸出
發布時間:2023/9/30 13:22:46 訪問次數:52
高壓、雙通道、雙相同步降壓控制器，具有模擬電流模式（ECM）控制功能。
芯片可以在高達65V的輸入電壓下直接獲得單路或雙路大電流穩壓輸出，簡化高壓直流/直流轉換系統設計，同時，相對于采用兩個轉換級的同類解決方案，其印刷電路板（PCB）占位面積可縮小達50%。芯片獨具性能卓越、設計靈活及易于使用等特性，使其滿足通信設備、汽車系統以及工控領域等對精確的電壓調節能力的嚴苛要求。
傳統方案必須具有兩個直流/直流轉換級，一個負責調整中間總線電壓（約9V至12V），另一個負責調整負載電壓，個別的負載電壓可低至1V，而電流則可超過20A。
對于大電流的輸出要求，兩個穩壓輸出可并行連接一起，以便利用交替開關切換功能提供最高可達40A的負載電流，從而最小化輸入及輸出電容。
內置的高壓偏壓穩壓器可以通過自動切換功能改以外部偏壓供電，這樣可將效率進一步提升。其他特性還包括：熱關斷、周期性及打嗝模式限流功能以及可調整的線路欠壓鎖定。用戶可自行設置工作頻率，范圍在50kHz至750kHz之間，并可與外部時鐘信號同步。
重力加油操作簡單,一般被小型飛機采用,大型飛機一般優先采用壓力加油系統,重力加油僅在機場沒有專用加油車時,作為輔助加油手段采用。
飛機的重力加油一般位于主油箱頂部。重力加油時,加油員登上機翼,打開重力加油口蓋板。
不同飛機的加油口結構都不相同,但作用都是一樣。加油口周圍設有密封腔,制成可收集和放出溢出的燃油的漏斗形。
為了防止異物掉進油箱,加油口有濾網保護。口蓋蓋好后因有密封,阻止了燃油從加油口外溢。
深圳市慈安科技有限公司http://cakj.51dzw.com
高壓、雙通道、雙相同步降壓控制器，具有模擬電流模式（ECM）控制功能。
芯片可以在高達65V的輸入電壓下直接獲得單路或雙路大電流穩壓輸出，簡化高壓直流/直流轉換系統設計，同時，相對于采用兩個轉換級的同類解決方案，其印刷電路板（PCB）占位面積可縮小達50%。芯片獨具性能卓越、設計靈活及易于使用等特性，使其滿足通信設備、汽車系統以及工控領域等對精確的電壓調節能力的嚴苛要求。
傳統方案必須具有兩個直流/直流轉換級，一個負責調整中間總線電壓（約9V至12V），另一個負責調整負載電壓，個別的負載電壓可低至1V，而電流則可超過20A。
對于大電流的輸出要求，兩個穩壓輸出可并行連接一起，以便利用交替開關切換功能提供最高可達40A的負載電流，從而最小化輸入及輸出電容。
內置的高壓偏壓穩壓器可以通過自動切換功能改以外部偏壓供電，這樣可將效率進一步提升。其他特性還包括：熱關斷、周期性及打嗝模式限流功能以及可調整的線路欠壓鎖定。用戶可自行設置工作頻率，范圍在50kHz至750kHz之間，并可與外部時鐘信號同步。
重力加油操作簡單,一般被小型飛機采用,大型飛機一般優先采用壓力加油系統,重力加油僅在機場沒有專用加油車時,作為輔助加油手段采用。
飛機的重力加油一般位于主油箱頂部。重力加油時,加油員登上機翼,打開重力加油口蓋板。
不同飛機的加油口結構都不相同,但作用都是一樣。加油口周圍設有密封腔,制成可收集和放出溢出的燃油的漏斗形。
為了防止異物掉進油箱,加油口有濾網保護。口蓋蓋好后因有密封,阻止了燃油從加油口外溢。
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