現代APU有滑油冷卻的交流發電機,這些發電機連接到滑油供油系統,但有獨立的滑油回油系統。

發電機滑油回油系統有回油泵,分開的滑油回油濾和回到齒輪箱的回油管。

滑油溫度傳感器裝在APU發電機上,監視發電機滑油溫度并送信號給APU控制組件。如果發電機滑油溫度太高,APU自動停車。

APU啟動必要的部件是:APU控制電門、APU控制組件、APU啟動機、飛機電瓶、傳遞電瓶電源到APU啟動馬達的導線和APU啟動繼電器。啟動機通常有電動啟動機、啟動一發電機、空氣渦輪啟動機。

滑油回油中的氣體由油氣分離器分離后排進APU排氣管。油氣分離器有葉片裝在APU齒輪箱驅動齒輪上,通過旋轉作用分開油霧中的氣體和滑油。

在某些APU上有通氣活門裝在APU排氣通道的通氣管上,幫助齒輪箱增壓。增壓是很小的。大約4到5ib/in2(磅/平方英寸),如果在高空工作卻非常重要。

光電傳感器對環境光的干擾較大，易受到日光、燈光等光源的影響，可能導致測量結果的誤差。

光電傳感器的制造成本較高，價格相對較貴，增加了用戶的采購成本。

光電傳感器在一些特殊環境下可能無法正常工作，如高溫、高壓、強磁場等條件下的應用受到限制。

螺旋槳的安裝,將螺旋槳連接到發動機曲軸上的方法因曲軸的類型不同而不盡相同。現代有3種類型飛機發動機曲軸:帶安裝邊的軸、錐形軸猢花鍵軸。安裝螺旋槳應考慮定心、傳扭和固定,以便螺旋槳工作可靠和不產生振動。

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