電池運行溫度范圍內為充電狀態測量提供了極高的準確性

發布時間:2023/11/9 23:05:15 訪問次數:65

拆除3kW以下小型電動機繞組時,用上述溶劑就很不經濟,可改用丙酮50%、甲苯45%、石蠟59/6配成的溶劑刷浸。

具體的方法是將石蠟加熱融化后,移開熱源,先加甲苯,后加丙酮攪和;

冷拆法先將繞組一端緊靠鐵心割斷,在另一端用鉗子將導線拉出。如絕緣漆黏結性很強,將槽內導線形成一個整體時,可用一根比槽稍小一點的齊頭鐵棒頂住割斷的繞組斷面,用錘子輕輕打出線圈,此時應在另一端頂住槽兩邊的齒部,以防引起槽齒散張。

目前，一般中型HEV車輛使用126至168塊電池，這可通過每輛車配備11至14個ISL78600來解決。通過與四個外部溫度傳感器結合使用，ISL78600在整個電池運行溫度范圍內為充電狀態測量提供了極高的準確性。

為了使系統內的通信盡可能達到最高的可靠性，ISL78600采用高抗噪和瞬態容錯通信機制。

為了滿足汽車市場嚴格的安全要求，Intersil的HEV/EV解決方案保證了客戶遵從ISO26262(ASIL)規范，防止電池組出現故障。

常用絕緣材料的種類電機中使用的絕緣材料品種很多,按材料的形態可分為固體、液體和氣體三種;按材料的化學成分可分為有機和無機絕緣材料;

按材料的耐熱高低可分為Y、Y、E、B、H、C等七個等級,每一個耐熱等級對應一定的最高工作溫度,能保證材料在這個溫度以下長期使用而不影響其絕緣性能。

大型電動機可通過測量絕緣電阻來判斷繞組是否受潮,其吸收比系數R60/R15應不小于1.3,其中R60、R15分別表示兆歐表要搖60s、15s時的絕緣電阻值。