（1）電控自動變速器（ecl)

　　自動變速器控制系統根據節氣門開度和車速信號計算換擋時刻，向相應的電磁閥通電，使換擋閥動作，接通主油道和執行油缸的通路，掛上相應的擋位。電子控制系統按照換擋規律精確地控制擋位，保證汽車獲得良好的動力性和經濟性。自動變速器控制系統使用多個傳感器，如o/d直接擋離合器轉速傳感器、1號車速傳感器和2號車速傳感器，用于換擋時間控制；液壓油溫度傳感器，用于檢測液壓油的溫度信號，用作換擋控制、油壓控制和鎖定離合器控制等。

　　（2）電控防抱死制動（abs）

　　電控防抱死制動系統可以防止車輛制動時車輪抱死，提高制動效能，防止汽車側滑，保證行車安全，防止發生交通事故。電控防抱死制動裝置已從模擬式發展到數字式，其電子線路也已集成化。在現代轎車上，abs系統多采用雙回路控制，即在車輪上安裝使用兩個、三個或四個車輪輪速傳感器。當車輪旋轉時，在傳感器線圈中產生一個交變電壓，其頻率與車輪轉速成正比。電腦（ecu）不斷接收車輪輪速傳感器輸人的信號，并檢測車輪的運動狀態和汽車制動時車輪被制動的運動情況。當某一個車輪將被抱死時，ecu根據車速信號，將發出指令使控制電磁閥打開或關閉控制油路，實行防抱死制動控制。

　　（3）電控動力轉向（electronic control power steering）

　　電子控制動力轉向系統可在低速時減輕轉向操縱力，在高速時又可增加轉向力，以提高操縱穩定性。在液壓式動力轉向系統中有車速傳感器，它將車速信號不斷輸入ecu，由ecu控制液壓油量實現助力作用。電子控制動力轉向系統，由車速傳感器和扭矩傳感器輸人信號給ecu，ecu根據輸人信號，確定助力扭矩的大小和方向，通過電磁離合器和減速機構，將扭矩加到轉向機構上，實現電子動力轉向。

　　（4）電控懸架

　　電子控制懸架在汽車行駛過程中，它的剛度和阻尼可以隨時調節，使其達到最佳行駛平順性和操縱穩定性。在電子控制懸架系統中的控制裝置主要有ecu、信號輸人裝置和輸出裝置。信號輸入裝置主要有車速傳感器、高度傳感器、轉角傳感器、節氣門位置傳感器等，信號輸出裝置即執行器主要是進、排氣閥、高度控制排氣閥等。傳感器將信號輸人ecu，經ecu處理后發出指令，由執行器控制懸架的剛度和阻尼力，使汽車平穩行駛。

　　（5）巡航控制（cc）

　　汽車行駛中，可利用巡航（cruise control）控制裝置對車速進行自動控制，即駕駛員的腳離開加速踏板后，汽車仍能按選定的速度穩定行駛，不需要反復調節節氣門大小，這樣可以減少速度變化和駕駛員長時間操作帶來的疲勞。而在需要解除定速控制時，可按下off開關即可使自動控制系統停止j當需要提高或降低車速時，可按一定的操作方法，保持車輛按選定速度行駛。

　　巡航控制系統主要由電子模塊、速度控制傳感器、電磁閥等組成。速度傳感器是利用速度表軸驅動的裝置，產生與車速成正比的電壓，傳感器輸出的電壓輸人電子模塊。電子模塊接收駕駛員控制開關與速度傳感器輸入的信號，根據接收的信號，電子模塊通過電磁閥調整供給伺服裝置的真空程度，進行車速控制。

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